首页--交通运输论文--铁路运输论文--车辆工程论文--一般性问题论文--车体构造及设备论文--走行部分论文

转向架构架侧梁的焊接变形数值模拟研究

摘要第6-7页
abstract第7页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 引言第10-11页
    1.2 焊接数值模拟的现状第11-14页
        1.2.1 热弹塑性有限元分析方法第12-13页
        1.2.2 固有应变法第13-14页
    1.3 焊接数值模拟的发展技术难点第14页
    1.4 本研究课题的主要内容第14-16页
第2章 焊接数值模拟的理论基础第16-24页
    2.1 热弹塑性有限元分析方法第16-18页
        2.1.1 热弹塑性有限元理论第16-17页
        2.1.2 热弹塑性分析方法的应用第17-18页
    2.2 固有应变有限元法分析方法第18-22页
        2.2.1 固有应变值的概念第18-19页
        2.2.2 固有应变值的确定第19-20页
        2.2.3 固有应变值的施加与讨论第20-22页
    2.3 SYSWELD软件在焊接数值中的应用第22-23页
        2.3.1 SYSWELD软件介绍第22页
        2.3.2 SYSWELD求解模块介绍第22-23页
    2.4 本章小结第23-24页
第3章 平板对接接头焊接变形的数值模拟与实验分析第24-36页
    3.1 焊接变形数值模拟的可靠性验证第24-26页
        3.1.1 可靠性验证方案概述第24-25页
        3.1.2 可靠性验证方案设计第25页
        3.1.3 试验结果测量第25-26页
    3.2 热弹塑性有限元焊接数值模拟第26-32页
        3.2.1 有限元模型第26-27页
        3.2.2 材料性能参数第27页
        3.2.3 焊接热源第27-28页
        3.2.4 焊接工艺参数第28-29页
        3.2.5 仿真结果第29-32页
    3.3 固有应变有限元焊接数值模拟第32-33页
        3.3.1 固有应变值的提取与施加第33页
    3.4 计算结果对比分析第33-35页
    3.5 本章小结第35-36页
第4章 T型接头焊接变形的相关研究第36-48页
    4.1 焊接速度对T型接头固有应变的影响研究第36-41页
        4.1.1 模型建立及工艺方案第36-37页
        4.1.2 计算结果分析第37-38页
        4.1.3 线性相关性研究与验证第38-41页
    4.2 底板厚度对T型接头焊接变形的影响研究第41-42页
        4.2.1 模型与方案第41页
        4.2.2 计算结果分析第41-42页
    4.3 固有应变值施加方式的焊接变形仿真研究第42-47页
        4.3.1 传统固有应变施加方式第43-44页
        4.3.2 固有应变施加方式的探讨与方案设计第44-45页
        4.3.3 计算结果分析第45-47页
    4.4 本章小结第47-48页
第5章 固有应变法在转向架构架变形预测中的应用第48-61页
    5.1 固有应变法预测侧梁焊接变形第48-52页
        5.1.1 固有应变数据库第48-49页
        5.1.2 计算与分析第49-52页
    5.2 焊接工艺方案对构架侧梁焊接变形的影响研究第52-60页
        5.2.1 焊接方向的研究第53-57页
        5.2.2 焊接顺序的研究第57-60页
    5.3 本章小结第60-61页
第6章 总结第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-67页
攻读硕士学位期间发表的论文第67页

论文共67页,点击 下载论文
上一篇:压缩式封隔器密封机构的设计与分析
下一篇:铋单质共生多形体结构及性能研究