中文摘要 | 第3-5页 |
英文摘要 | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景 | 第10-12页 |
1.2 被动安全性研究 | 第12-13页 |
1.2.1 被动安全研究方法 | 第12-13页 |
1.2.2 被动安全研究内容 | 第13页 |
1.3 研究现状 | 第13-16页 |
1.3.1 颈部损伤研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国外追尾实验研究现状 | 第14-15页 |
1.3.3 国内追尾实验研究现状 | 第15-16页 |
1.4 研究目的、意义和主要内容 | 第16-20页 |
1.4.1 研究目的和意义 | 第16-17页 |
1.4.2 主要内容 | 第17-20页 |
2 追尾碰撞以及挥鞭伤的理论基础 | 第20-30页 |
2.1 车辆碰撞数学模型 | 第20-22页 |
2.1.1 刚体碰撞模型 | 第20页 |
2.1.2 塑性碰撞模型 | 第20-21页 |
2.1.3 弹塑性碰撞模型 | 第21-22页 |
2.2 碰撞试验类型 | 第22-24页 |
2.2.1 正面碰撞试验 | 第22页 |
2.2.2 侧面碰撞试验 | 第22-24页 |
2.2.3 追尾碰撞试验 | 第24页 |
2.3 追尾碰撞动力方程分析 | 第24-25页 |
2.3.1 碰撞动力方程 | 第24页 |
2.3.2 碰撞影响因素 | 第24-25页 |
2.4 追尾碰撞缓冲吸能装置 | 第25-26页 |
2.4.1 缓冲吸能装置的作用 | 第25-26页 |
2.4.2 缓冲吸能原理 | 第26页 |
2.5 挥鞭伤的运动学特征 | 第26-27页 |
2.6 颈部损伤评价标准 | 第27-28页 |
2.7 本章小结 | 第28-30页 |
3 追尾碰撞模拟装置的仿真分析 | 第30-48页 |
3.1 有限元仿真简介 | 第30-33页 |
3.1.1 ANSYS/ LS-DYNA有限元分析软件 | 第30-31页 |
3.1.2 LS-DYNA程序理论 | 第31-33页 |
3.2 追尾碰撞模拟装置的仿真前处理 | 第33-37页 |
3.2.1 创建实体模型 | 第34-35页 |
3.2.2 定义参数 | 第35页 |
3.2.3 划分网格 | 第35-36页 |
3.2.4 定义接触 | 第36页 |
3.2.5 加载数据 | 第36-37页 |
3.3 仿真结果及分析 | 第37-47页 |
3.3.1 仿真设计要求 | 第37页 |
3.3.2 仿真结果 | 第37-46页 |
3.3.3 结果分析 | 第46-47页 |
3.4 本章小结 | 第47-48页 |
4 追尾碰撞试验平台的搭建 | 第48-56页 |
4.1 动力牵引系统 | 第48页 |
4.2 台车系统 | 第48-51页 |
4.2.1 台车底座 | 第48页 |
4.2.2 座椅 | 第48-50页 |
4.2.3 假人 | 第50页 |
4.2.4 导筒和吸能管 | 第50-51页 |
4.3 撞击系统 | 第51-52页 |
4.4 检测系统 | 第52-54页 |
4.4.1 数据采集 | 第52页 |
4.4.2 高速摄像系统 | 第52-53页 |
4.4.3 光电测速系统 | 第53-54页 |
4.5 搭建完整的实验平台 | 第54-55页 |
4.6 本章小结 | 第55-56页 |
5 追尾碰撞台车试验系统的物理模型试验 | 第56-64页 |
5.1 实验方法 | 第56页 |
5.2 假人台车系统碰撞试验 | 第56-59页 |
5.2.1 假人颈部标定试验 | 第56-57页 |
5.2.2 假人台车碰撞试验结果分析 | 第57-59页 |
5.3 动物台车系统碰撞试验 | 第59-62页 |
5.3.1 山羊模型 | 第59页 |
5.3.2 动物台车碰撞试验结果分析 | 第59-62页 |
5.4 本章小结 | 第62-64页 |
6 追尾碰撞颈部伤的防护研究 | 第64-70页 |
6.1 作用原理 | 第64-66页 |
6.1.1 漂浮力计算 | 第64页 |
6.1.2 担架浮力稳定性分析 | 第64-66页 |
6.2 结构设计 | 第66-68页 |
6.3 应用试验 | 第68页 |
6.4 结果分析 | 第68-69页 |
6.5 本章小结 | 第69-70页 |
7 总结与展望 | 第70-72页 |
7.1 全文总结 | 第70页 |
7.2 后续研究工作的展望 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
附录 | 第78页 |
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
B. 本课题受资助的基金项目 | 第78页 |