| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.1 港城关系是当前研究的热点问题 | 第12页 |
| 1.1.2 港口城市不同时期的港产城一体化模式 | 第12页 |
| 1.1.3 皮杨黄海新城对港产城一体化发展需求迫切 | 第12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外相关研究与进展 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外有关港产城协同发展的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内有关港产城协同发展的相关研究 | 第14页 |
| 1.3.3 港产城研究的进展与趋势 | 第14-15页 |
| 1.4 研究对象与范畴 | 第15页 |
| 1.4.1 空间对象：皮杨黄海新城 | 第15页 |
| 1.4.2 概念范畴：港产城一体化 | 第15页 |
| 1.4.3 研究领域：城市发展中的港产城协同 | 第15页 |
| 1.5 研究框架与方法 | 第15-18页 |
| 1.5.1 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 港城关系与港口经济 | 第18-24页 |
| 2.1 港城关系的相关理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 港口区位论 | 第18页 |
| 2.1.2 新贸易理论 | 第18页 |
| 2.1.3 港城关系生命周期理论 | 第18-19页 |
| 2.2 港城关系的相互作用 | 第19-21页 |
| 2.2.1 港口对城市作用的主要表达形式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市对港口作用的主要表达形式 | 第20-21页 |
| 2.3 港口经济的相关研究 | 第21页 |
| 2.3.1 港口经济的内涵 | 第21页 |
| 2.3.2 港口经济的产业划分 | 第21页 |
| 2.4 小结 | 第21-24页 |
| 第三章 皮杨黄海新城发展概况与主要问题 | 第24-38页 |
| 3.1 皮杨黄海新城概况 | 第24-30页 |
| 3.1.1 普兰店东南次区域的历史演变 | 第24-26页 |
| 3.1.2 皮杨黄海新城概况 | 第26-27页 |
| 3.1.3 皮杨陆港枢纽建设现状 | 第27-30页 |
| 3.1.4 皮杨黄海新城产业发展现状 | 第30页 |
| 3.2 皮杨新城规划诉求与现实潜力分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 新城有关规划编制状况 | 第30-34页 |
| 3.2.2 新城发展目标与定位 | 第34页 |
| 3.2.3 新城发展潜力与挑战 | 第34-36页 |
| 3.3 皮杨黄海新城建设的主要现实问题 | 第36-37页 |
| 3.3.1 港产城脱节、布局结构混乱 | 第36页 |
| 3.3.2 路港失配、集疏运体系不畅 | 第36-37页 |
| 3.3.3 域内核副失衡、域外无协同 | 第37页 |
| 3.3.4 生态退化、滨海资源显隐忧 | 第37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 皮杨黄海新城港产城发展关键要素分析 | 第38-50页 |
| 4.1 皮杨黄海新城港产城关系剖析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 港口现状分析与评价 | 第38-39页 |
| 4.1.2 产业区现状分析与评价 | 第39-40页 |
| 4.1.3 城区现状分析与评价 | 第40-41页 |
| 4.1.4 港产城关系现状分析总结 | 第41页 |
| 4.2 皮杨黄海新城港产城发展的组合要素分析 | 第41-46页 |
| 4.2.1 皮杨陆港枢纽发展研究 | 第41-44页 |
| 4.2.2 皮杨黄海新城产业发展研究 | 第44-45页 |
| 4.2.3 皮杨黄海新城城市空间布局研究 | 第45-46页 |
| 4.3 皮杨黄海新城港产城发展模式研究 | 第46-48页 |
| 4.3.1 港产城一体化发展规律与模式 | 第46页 |
| 4.3.2 皮杨黄海新城港产城发展模式 | 第46-47页 |
| 4.3.3 发展模式选取对城市空间的影响 | 第47-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-50页 |
| 第五章 皮杨黄海新城发展战略 | 第50-74页 |
| 5.1 框定原则措施、研判战略定位 | 第50-57页 |
| 5.1.1 合理确定规划原则与目标 | 第50-51页 |
| 5.1.2 明确规划措施与发展策略 | 第51-55页 |
| 5.1.3 研究区域特点与战略定位 | 第55-57页 |
| 5.2 港产城一体化、互动协同发展 | 第57-62页 |
| 5.2.1 港区有序发展、产业选择得恰 | 第57-60页 |
| 5.2.2 推动产城融合、产城互动发展 | 第60-61页 |
| 5.2.3 优化空间布局、构建合理体系 | 第61-62页 |
| 5.3 交通网枢纽化、内外畅达高效 | 第62-65页 |
| 5.3.1 完善公路交通体系 | 第63页 |
| 5.3.2 完善铁路路网建设 | 第63页 |
| 5.3.3 枢纽化集疏运体系 | 第63-64页 |
| 5.3.4 规划发展建议 | 第64-65页 |
| 5.4 次区域梯度化、广域系统协同 | 第65-70页 |
| 5.4.1 强化全域功能分区 | 第65-66页 |
| 5.4.2 优化全域空间布局 | 第66-67页 |
| 5.4.3 异化广域错位发展 | 第67-70页 |
| 5.5 海陆河生态化、滨海宜居和谐 | 第70-73页 |
| 5.5.1 加强生态系统建设、推动环境保护 | 第71-72页 |
| 5.5.2 提高资源集约利用、维护岸线生态 | 第72-73页 |
| 5.5.3 营造特色海滨风貌、环境和谐宜居 | 第73页 |
| 5.6 小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论 | 第74-76页 |
| 6.1 基本结论 | 第74页 |
| 6.2 不足与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |