| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第9-11页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第10-11页 |
| 2 案例正文 | 第11-16页 |
| 2.1 A航空公司概况 | 第11页 |
| 2.2 A航空公司近年来的突发事件 | 第11-16页 |
| 2.2.1 “SARS”危机 | 第11-13页 |
| 2.2.2 “2.15”航班延误 | 第13-14页 |
| 2.2.3 “10.11”空难 | 第14-16页 |
| 3 案例分析 | 第16-28页 |
| 3.1 理论依据 | 第16-25页 |
| 3.1.1 国外研究综述 | 第16页 |
| 3.1.2 国内研究综述 | 第16-17页 |
| 3.1.3 突发事件应急管理概述 | 第17-21页 |
| 3.1.4 航空公司突发事件应急管理的相关概述 | 第21-25页 |
| 3.2 主要问题分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 A航空公司管理制度存在的问题 | 第26页 |
| 3.2.2 A航空公司缺乏专业的应急管理人才 | 第26页 |
| 3.2.3 A航空公司突发事件应急管理在对社会各方的宣传和沟通需进一步加强 | 第26-27页 |
| 3.2.4 A航空公司应急管理信息反馈存在的问题 | 第27-28页 |
| 4 A航空公司突发事件应急管理对策 | 第28-41页 |
| 4.1 明确应急管理原则 | 第28-30页 |
| 4.1.1 以人为本原则 | 第28页 |
| 4.1.2 预防为主原则 | 第28-29页 |
| 4.1.3 预防与应急相结合原则 | 第29页 |
| 4.1.4 一致性原则 | 第29页 |
| 4.1.5 系统化原则 | 第29页 |
| 4.1.6 有效沟通原则 | 第29-30页 |
| 4.1.7 创新原则 | 第30页 |
| 4.1.8 全员参与原则 | 第30页 |
| 4.2 构建应急管理组织机构 | 第30-33页 |
| 4.2.1 A航空公司突发事件应急管理组织机构 | 第30-31页 |
| 4.2.2 A航突发事件应急管理机构的主要工作内容 | 第31-33页 |
| 4.3 完善突发事件应急管理制度 | 第33-34页 |
| 4.3.1 预警和预防机制 | 第33-34页 |
| 4.3.2 “自下而上”突发事件应急管理制度 | 第34页 |
| 4.3.3 有效的激励机制 | 第34页 |
| 4.4 加强应急管理人员管理和培养制度 | 第34-36页 |
| 4.5 强化社会动员与社会参与机制 | 第36-38页 |
| 4.6 建立健全的信息披露体制 | 第38-39页 |
| 4.7 建立应急保障体系 | 第39-41页 |
| 4.7.1 通信保障 | 第39页 |
| 4.7.2 人员保障 | 第39页 |
| 4.7.3 物资保障 | 第39-40页 |
| 4.7.4 培训保障 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |