| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 挤压油膜阻尼器转子系统的非线性动力学研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 新型挤压油膜阻尼器的改进 | 第12-13页 |
| 1.2.3 静偏心下挤压油膜阻尼器的减振特性研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 挤压油膜阻尼器单转子系统减振特性 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 挤压油膜阻尼器单转子系统建模 | 第15-20页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第16页 |
| 2.2.2 拉格朗日方程 | 第16页 |
| 2.2.3 动能 | 第16页 |
| 2.2.4 弹性势能 | 第16-17页 |
| 2.2.5 耗散能 | 第17页 |
| 2.2.6 不平衡质量产生的激振力 | 第17页 |
| 2.2.7 油膜力模型 | 第17-19页 |
| 2.2.8 系统的振动微分方程 | 第19-20页 |
| 2.3 数值计算与分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 数值研究方法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 挤压油膜阻尼器的减振特性研究 | 第21-22页 |
| 2.3.3 挤压油膜阻尼器静偏心的影响 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 挤压油膜阻尼器双转子系统的减振特性 | 第26-42页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 挤压油膜阻尼器双转子系统建模 | 第26-31页 |
| 3.2.1 中介轴承的非线性轴承力 | 第27-29页 |
| 3.2.2 短轴承? 油膜模型 | 第29页 |
| 3.2.3 系统的振动微分方程 | 第29-31页 |
| 3.3 数值计算与分析 | 第31-40页 |
| 3.3.1 双转子系统非线性振动响应分析 | 第31-36页 |
| 3.3.2 挤压油膜阻尼器的减振特性 | 第36页 |
| 3.3.3 中介轴承滚动体个数对系统减振特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.3.4 弹性支承阻尼系数对系统减振特性的影响 | 第38-39页 |
| 3.3.5 内转子不平衡量对系统减振特性的影响 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 静偏心挤压油膜阻尼器双转子系统减振特性 | 第42-52页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 静偏心挤压油膜阻尼器双转子动力学模型 | 第42-43页 |
| 4.3 系统能量和力的变化 | 第43-47页 |
| 4.3.1 弹性势能的变化 | 第43-44页 |
| 4.3.2 油膜力的变化 | 第44-46页 |
| 4.3.3 非线性轴承力的改变 | 第46-47页 |
| 4.4 静偏心下挤压油膜阻尼器的减振特性 | 第47-51页 |
| 4.4.1 滑油粘度的影响 | 第49-50页 |
| 4.4.2 中介轴承径向游隙的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |