| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第14-15页 |
| 1.2 车辆辆悬挂系统的发展 | 第15-20页 |
| 1.2.1 被动悬挂系统 | 第15-17页 |
| 1.2.2 主动控制悬挂系统 | 第17-18页 |
| 1.2.3 半主动控制悬挂系统 | 第18-20页 |
| 1.3 油压减振器的国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 油压减振器潜在失效模式分析 | 第22-23页 |
| 1.5 课题的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.6 小结 | 第24-25页 |
| 第2章 油压减振器阻尼系统的设计准则 | 第25-64页 |
| 2.1 减振器的结构原理 | 第25-32页 |
| 2.1.1 减振器的作用力 | 第27-28页 |
| 2.1.2 阻尼调节系统的结构原理 | 第28-30页 |
| 2.1.3 液压系统流量的动态分析 | 第30-32页 |
| 2.2 测定阻尼孔的流量系数 | 第32-37页 |
| 2.2.1 压力—流量方程 | 第32-34页 |
| 2.2.2 阻尼特性测试和数据分析 | 第34-37页 |
| 2.3 阻尼阀Ⅰ与阻尼孔并联时的实验研究 | 第37-43页 |
| 2.3.1 阻尼阀Ⅰ动态特征分析 | 第37-39页 |
| 2.3.2 压力—流量方程 | 第39页 |
| 2.3.3 阻尼特性测试与数据分析 | 第39-41页 |
| 2.3.4 数据处理 | 第41-43页 |
| 2.4 阻尼孔和阻尼阀Ⅱ并联时的实验研究 | 第43-48页 |
| 2.4.1 压力—流量方程 | 第43-44页 |
| 2.4.2 阻尼特性测试及数据分析 | 第44-47页 |
| 2.4.3 数据处理 | 第47-48页 |
| 2.5 建立阻尼特性动态数学模型并确定零件主要参数 | 第48-53页 |
| 2.5.1 动态数学模型 | 第49-50页 |
| 2.5.2 零件主要结构参数 | 第50-53页 |
| 2.6 阻尼特性仿真 | 第53-62页 |
| 2.6.1 仿真模型及参数设置 | 第54-56页 |
| 2.6.2 仿真结果与实测结果 | 第56-62页 |
| 2.7 实测数据与仿真结果对比分析 | 第62页 |
| 2.8 小结 | 第62-64页 |
| 第3章 减振器功能失效分析 | 第64-84页 |
| 3.1 内部流场模型 | 第64-69页 |
| 3.1.1 流体三维模型 | 第64-65页 |
| 3.1.2 流体三维有限元模型 | 第65-69页 |
| 3.2 流场CFD仿真 | 第69-82页 |
| 3.2.1 动网格及仿真边界条件的设置 | 第69-74页 |
| 3.2.2 求解参数设置 | 第74页 |
| 3.2.3 功能失效分析 | 第74-80页 |
| 3.2.4 阻尼特性分析 | 第80-82页 |
| 3.3 小结 | 第82-84页 |
| 第4章 减振器关键零部件失效研究 | 第84-116页 |
| 4.1 油缸强度校核 | 第84页 |
| 4.2 注油量计算 | 第84页 |
| 4.3 调压弹簧疲劳寿命校核 | 第84-85页 |
| 4.4 活塞杆结构强度研究 | 第85-98页 |
| 4.4.1 关节套的强度分析 | 第86-93页 |
| 4.4.2 关节套与杆连接强度研究 | 第93-98页 |
| 4.5 螺纹连接的强度分析 | 第98-107页 |
| 4.5.1 螺纹连接的预紧力分析 | 第99-101页 |
| 4.5.2 杆螺纹预紧力矩 | 第101-102页 |
| 4.5.3 螺纹连接强度分析 | 第102-104页 |
| 4.5.4 影响预紧力的因素 | 第104-105页 |
| 4.5.5 螺纹连接松动的原因分析及解决措施 | 第105-107页 |
| 4.6 橡胶关节的强度研究 | 第107-110页 |
| 4.6.1 橡胶关节的结构 | 第107页 |
| 4.6.2 建立橡胶关节的三维模型 | 第107-108页 |
| 4.6.3 有限元分析 | 第108-110页 |
| 4.7 关节套与橡胶关节过盈配合尺寸的优化分析 | 第110-114页 |
| 4.7.1 建立橡胶关节与关节套装配的三维模型 | 第111页 |
| 4.7.2 有限元计算分析 | 第111-114页 |
| 4.8 小结 | 第114-116页 |
| 第5章 减振器的实验研究 | 第116-129页 |
| 5.1 减振器在线检测实验研究 | 第116-122页 |
| 5.1.1 试验内容及目标 | 第116页 |
| 5.1.2 在线检测系统的组成 | 第116-119页 |
| 5.1.3 在线检测输出数据 | 第119-121页 |
| 5.1.4 在线检测数据分析 | 第121-122页 |
| 5.2 减振器的零件结构改进 | 第122-123页 |
| 5.3 减振器台架实验 | 第123-127页 |
| 5.3.1 阻尼特性参数测试结果及分析 | 第123-125页 |
| 5.3.2 减振器的阻尼特性的时域和频域分析 | 第125-126页 |
| 5.3.3 耐久性能实验 | 第126-127页 |
| 5.4 装车运行考核 | 第127-128页 |
| 5.5 小结 | 第128-129页 |
| 结论与展望 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-142页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第142页 |