新型限滑差速器设计研究与仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 限滑差速器国内外发展状况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 限滑差速器国外发展状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 限滑差速器国内发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 限滑差速器的分类与性能评价 | 第14-24页 |
| 2.1 限滑差速器的分类 | 第14-18页 |
| 2.1.1 转矩敏感式限滑差速器 | 第14-16页 |
| 2.1.2 转速敏感式限滑差速器 | 第16-17页 |
| 2.1.3 主动控制式限滑差速器 | 第17-18页 |
| 2.2 限滑差速器的性能评价 | 第18-21页 |
| 2.3 限滑差速器对汽车性能的影响 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 新型限滑差速器的设计计算与三维建模 | 第24-40页 |
| 3.1 直齿圆柱行星轮差速器原理 | 第24-25页 |
| 3.2 新型限滑差速器的结构与原理 | 第25-27页 |
| 3.3 限滑差速器的设计计算 | 第27-36页 |
| 3.3.1 限滑差速器主要零部件设计计算 | 第27-32页 |
| 3.3.2 限滑差速器锁紧系数计算 | 第32-36页 |
| 3.4 主要零部件三维建模 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 新型限滑差速器多工况仿真分析 | 第40-64页 |
| 4.1 虚拟样机技术 | 第40-41页 |
| 4.2 ADAMS软件简介 | 第41页 |
| 4.3 齿轮碰撞接触理论 | 第41-45页 |
| 4.3.1 齿轮碰撞接触理论分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 齿轮碰撞接触刚度计算 | 第44-45页 |
| 4.4 限滑差速器虚拟样机搭建 | 第45-47页 |
| 4.5 限滑差速器各种工况下的仿真分析 | 第47-62页 |
| 4.5.1 良好路面直线行驶仿真分析 | 第47-53页 |
| 4.5.2 良好路面转弯行驶仿真分析 | 第53-59页 |
| 4.5.3 结冰路面+良好路面仿真分析 | 第59-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 限滑差速器壳体有限元分析及拓扑优化 | 第64-78页 |
| 5.1 有限元分析法简介 | 第64页 |
| 5.2 差速器壳体模态分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 模态分析理论基础 | 第65页 |
| 5.2.2 模态分析模型建立 | 第65-66页 |
| 5.2.3 模态分析结果 | 第66-67页 |
| 5.3 差速器壳体强度分析 | 第67-72页 |
| 5.3.1 载荷分析及工况 | 第68-69页 |
| 5.3.2 右转极限工况下强度分析 | 第69-70页 |
| 5.3.3 左转极限工况下强度分析 | 第70-72页 |
| 5.4 差速器壳体拓扑优化 | 第72-74页 |
| 5.4.1 优化模型建立 | 第72-73页 |
| 5.4.2 优化结果分析及处理 | 第73-74页 |
| 5.5 差速器壳体优化后的验证分析 | 第74-77页 |
| 5.5.1 模态验证分析 | 第74-75页 |
| 5.5.2 极限工况下强度验证分析 | 第75-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第86页 |
