| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 研究内容及论文框架 | 第10-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-20页 |
| 2.1 能源消耗相关研究 | 第13-15页 |
| 2.2 交通部门能源消费相关研究 | 第15-17页 |
| 2.3 城市交通能源消费相关研究 | 第17页 |
| 2.4 LMDI分解法基本方程与特点 | 第17-19页 |
| 2.5 现有研究存在的不足之处 | 第19-20页 |
| 第3章 中美日交通能源消费现状分析与对比 | 第20-37页 |
| 3.1 中国交通能源消费现状分析 | 第20-24页 |
| 3.2 美国交通能源消费现状分析 | 第24-27页 |
| 3.3 日本交通能源消费现状分析 | 第27-31页 |
| 3.4 中美日交通能源消费现状比较分析 | 第31-37页 |
| 第4章 城市交通能源消费总量测算的基础模型 | 第37-46页 |
| 4.1 模型的假设与变量 | 第37-40页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第37-39页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第39-40页 |
| 4.2 影响城市交通能耗的各自变量的计算方法 | 第40-42页 |
| 4.2.1 汽车上路率的计算方法 | 第40-42页 |
| 4.2.2 汽车上路日日均行驶里程的计算方法 | 第42页 |
| 4.2.3 百公里油耗的计算方法 | 第42页 |
| 4.3 汽车保有量与上路率关系的讨论 | 第42-43页 |
| 4.4 数据的获取 | 第43-46页 |
| 第5章 我国城市交通能源消费总量预测的情景分析 | 第46-71页 |
| 5.1 预测情景设置 | 第46-47页 |
| 5.2 我国汽车保有总量的分析和预测 | 第47-59页 |
| 5.2.1 汽车保有总量发展的一般规律 | 第47-55页 |
| 5.2.2 我国汽车保有总量的各影响因素分析预测 | 第55-57页 |
| 5.2.3 2012年至2030年我国汽车保有量分析预测 | 第57-59页 |
| 5.3 汽车上路率预测的情景分析 | 第59-63页 |
| 5.3.1 汽车上路率的各影响因素分析预测 | 第59-62页 |
| 5.3.2 汽车上路率情景分析结果 | 第62-63页 |
| 5.4 百公里油耗预测的情景分析 | 第63-64页 |
| 5.5 汽车上路日日均行驶里程分析 | 第64-67页 |
| 5.6 情景分析结果与讨论 | 第67-71页 |
| 第6章 城市交通能源消费总量变化的致因分析与控制策略 | 第71-78页 |
| 6.1 城市交通能源消费总量变化的致因分析 | 第71-75页 |
| 6.1.1 基于LMDI分解的致因分析模型 | 第71-73页 |
| 6.1.2 城市交通能源消费总量的影响因素分析 | 第73-75页 |
| 6.2 我国城市交通能源消费总量的控制策略 | 第75-78页 |
| 第7章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第78页 |
| 7.2 主要创新点 | 第78-79页 |
| 7.3 未来研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第87-88页 |