| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题来源及研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 飞机液压管路系统振动机理及危害 | 第10-11页 |
| 1.1.3 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 管路振动控制国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 管路支撑布局优化研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构支撑优化方法研究进展 | 第13-14页 |
| 1.3 振动分析方法及管路支撑等效方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 振动分析方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 支撑等效 | 第15-16页 |
| 1.3.3 振动控制策略 | 第16-17页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 多支撑液压管路数学模型 | 第19-37页 |
| 2.1 传递矩阵法建立空间管路数学模型 | 第19-30页 |
| 2.1.1 直管数学模型 | 第19-22页 |
| 2.1.2 弯管数学模型 | 第22-27页 |
| 2.1.3 分支管路数学模型 | 第27-30页 |
| 2.2 边界条件及求解 | 第30-36页 |
| 2.2.1 固有特性求解 | 第31-33页 |
| 2.2.2 谐响应分析 | 第33-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 支撑参数对管路系统振动特性的影响 | 第37-46页 |
| 3.1 支撑数量与支撑位置对管路系统振动特性的影响 | 第37-39页 |
| 3.2 支撑刚度对管路系统振动特性的影响 | 第39-42页 |
| 3.3 管夹预紧力对管路系统振动特性的影响 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 管路支撑参数灵敏度分析及优化设计 | 第46-57页 |
| 4.1 灵敏度分析方法简介 | 第46-48页 |
| 4.1.1 响应面法简介 | 第47页 |
| 4.1.2 Spearman秩相关系数法灵敏度分析基本原理 | 第47-48页 |
| 4.2 多目标遗传算法简介 | 第48-50页 |
| 4.2.1 遗传算法简介 | 第48-50页 |
| 4.2.2 基于Pareto最优的多目标遗传算法 | 第50页 |
| 4.3 管路系统支撑参数灵敏度分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 仿真流程 | 第51-52页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4 管路系统支撑参数优化设计 | 第54-56页 |
| 4.4.1 仿真流程 | 第54-55页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 管路系统模型及支撑优化实验验证 | 第57-68页 |
| 5.1 实验台及实验过程介绍 | 第57-60页 |
| 5.2 数学模型验证 | 第60-63页 |
| 5.3 管路系统支撑位置优化结果验证 | 第63-64页 |
| 5.4 支撑刚度及预紧力影响规律验证 | 第64-65页 |
| 5.5 实际飞机液压管路支撑优化研究 | 第65-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |