汽车离合器分离系统的测试分析与优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 课题研究的意义 | 第7页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第8-9页 |
| 1.3 问题的提出 | 第9-12页 |
| 1.3.1 优化背景 | 第9页 |
| 1.3.2 分离系统构造及原理 | 第9-11页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 离合器分离系统性能评价指标 | 第13-18页 |
| 2.1 分离系统性能评价指标 | 第13-16页 |
| 2.1.1 踏板位置 | 第13-14页 |
| 2.1.2 踏板行程 | 第14-15页 |
| 2.1.3 踏板力 | 第15-16页 |
| 2.2 分离系统各部件性能的影响 | 第16-17页 |
| 2.2.1 离合器 | 第16页 |
| 2.2.2 液压部件 | 第16-17页 |
| 2.2.3 踏板箱 | 第17页 |
| 2.3 结论 | 第17-18页 |
| 第三章 液压式离合器分离系统的测试 | 第18-29页 |
| 3.1 液压部件的测试 | 第18-22页 |
| 3.1.1 容积损失测试 | 第18-20页 |
| 3.1.2 摩擦力测试 | 第20-22页 |
| 3.2 踏板力特性的测试 | 第22-25页 |
| 3.2.1 PK07测试设备与测试方法 | 第22-25页 |
| 3.2.2 踏板力特性台架测试 | 第25页 |
| 3.3 整车匹配测试 | 第25-27页 |
| 3.3.1 怠速启动时的扭矩建立测试 | 第26页 |
| 3.3.2 怠速控制器反应测试 | 第26页 |
| 3.3.3 汽车起动性能测试 | 第26-27页 |
| 3.4 踏板箱各关键点位置坐标的测量 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 液压式离合器分离系统的优化 | 第29-44页 |
| 4.1 优化要求与优化目标 | 第29-34页 |
| 4.1.1 CLUSYS软件简介 | 第29-30页 |
| 4.1.2 各部分的优化要求 | 第30-32页 |
| 4.1.3 优化目标 | 第32-34页 |
| 4.2 初始状态的测试与分析 | 第34-39页 |
| 4.2.1 踏板力特性曲线测试分析 | 第34-36页 |
| 4.2.2 踏板箱几何尺寸测试分析 | 第36-38页 |
| 4.2.3 助力弹簧特性测试分析 | 第38-39页 |
| 4.3 分离系统各部件的优化 | 第39-43页 |
| 4.3.1 离合器分离力的优化 | 第39-40页 |
| 4.3.2 液压系统的优化 | 第40-41页 |
| 4.3.3 助力弹簧和踏板箱的优化 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 优化方案试验验证 | 第44-50页 |
| 5.1 优化方案台架测试及验证 | 第44-46页 |
| 5.2 优化方案整车测试及验证 | 第46-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第六章 总结和展望 | 第50-51页 |
| 6.1 全文总结 | 第50页 |
| 6.2 不足与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55-57页 |
