| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 电动汽车发展现状 | 第11页 |
| 1.1.2 充电设施发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 城市内部及干道公路充电网络分析 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 电动汽车充电站移动携能负荷模型 | 第18-32页 |
| 2.1 电动汽车负荷时空分布特性分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 电动汽车负荷时间分布特性分析 | 第18-20页 |
| 2.1.2 电动汽车负荷空间分布特性分析 | 第20页 |
| 2.2 电动汽车移动携能模型建立 | 第20-22页 |
| 2.2.1 强制携能 | 第21页 |
| 2.2.2 意愿携能 | 第21-22页 |
| 2.3 电动汽车充电站负荷模型及计算方法 | 第22-27页 |
| 2.3.1 单辆电动汽车快充简化模型 | 第23页 |
| 2.3.2 电动汽车充电站负荷计算模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 电动汽车充电站负荷计算 | 第24-27页 |
| 2.4 电动汽车充电站移动携能负荷模型建立及仿真 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 电动汽车充电站运行调度策略 | 第32-44页 |
| 3.1 电动汽车充电站运行调度策略总体框架 | 第32-33页 |
| 3.2 电动汽车充电站日前调度策略 | 第33-40页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第33-37页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第37页 |
| 3.2.3 优化算法求解日前调度负荷 | 第37-40页 |
| 3.3 电动汽车充电站实时调度策略 | 第40-42页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第40页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第40-41页 |
| 3.3.3 优化算法求解实时调度负荷 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 充电站运行调度的经济实现及储备电池充电计划 | 第44-52页 |
| 4.1 电动汽车充电站充电电价制定方案 | 第44-48页 |
| 4.1.1 电量电价弹性矩阵 | 第44-47页 |
| 4.1.2 电量电价时空弹性矩阵 | 第47-48页 |
| 4.2 电动汽车充电站储备电池充电计划 | 第48-51页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第48-49页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第49页 |
| 4.2.3 优化算法求解应急储备电池充电计划 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 电动汽车充电站运行调度算例仿真 | 第52-62页 |
| 5.1 电动汽车充电站运行调度算例建模 | 第52-54页 |
| 5.2 电动汽车充电站运行调度算例分析 | 第54-60页 |
| 5.2.1 日前电价 | 第54-56页 |
| 5.2.2 实时电价 | 第56-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 在读期间科研成果 | 第70页 |