| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 课题来源及论文研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.1.2 安全完整性等级设计方法的研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 安全完整性等级设计方法的研究意义 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 风险辨识方法国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 SIL等级辨识国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.3 SIL验证国内外研究现 | 第21页 |
| 1.3.4 SIL设计软件的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 论文研究目的 | 第23-24页 |
| 1.5 论文的创新点 | 第24-25页 |
| 1.6 论文结构 | 第25-27页 |
| 第二章 基于经验与风险定量计算的渣油加氢装置安全完整性等级设计方法介绍 | 第27-33页 |
| 2.1 基于经验的渣油加氢装置安全完整性等级设计 | 第28-29页 |
| 2.2 基于风险定量计算的渣油加氢装置安全完整性等级设计 | 第29-30页 |
| 2.3 渣油加氢装置系统的安全完整性等级设计 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于经验的渣油加氢装置安全完整性等级设计 | 第33-59页 |
| 3.1 渣油加氢装置安全仪表系统数据库的构建 | 第33-49页 |
| 3.1.1 渣油加氢装置安全仪表系统数据库基本信息 | 第34-35页 |
| 3.1.2 渣油加氢装置安全仪表功能详细信息数据库 | 第35-49页 |
| 3.2 基于经验的渣油加氢装置安全完整性等级设计流程 | 第49-57页 |
| 3.2.1 渣油加氢装置高风险偏差的辨识 | 第49-53页 |
| 3.2.2 基于安全仪表系统经验数据库的原料油缓冲罐安全完整性等级辨识 | 第53-55页 |
| 3.2.3 渣油加氢装置原料油缓冲罐液位低SIF安全完整性等级验证 | 第55-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 基于风险定量计算的渣油加氢装置安全完整性等级设计 | 第59-73页 |
| 4.1 渣油加氢装置高风险偏差的辨识 | 第59-62页 |
| 4.2 基于风险定量计算的渣油加氢装置安全完整性等级辨识 | 第62-71页 |
| 4.2.1 偏差可容忍性发生率的确定 | 第62-65页 |
| 4.2.2 偏差经过保护层后的发生率确定 | 第65-71页 |
| 4.2.3 确定安全完整性等级 | 第71页 |
| 4.3 安全完整性等级验证 | 第71页 |
| 4.4 渣油加氢装置安全完整性等级设计方法实施程序 | 第71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 软件的结构及应用 | 第73-93页 |
| 5.1 软件的结构 | 第73-75页 |
| 5.1.1 危险与可操作性分析 | 第73-74页 |
| 5.1.2 基于经验的渣油加氢装置安全完整性等级设计 | 第74页 |
| 5.1.3 基于风险定量计算的渣油加氢装置安全完整性等级设计 | 第74-75页 |
| 5.1.4 安全仪表系统相关数据库 | 第75页 |
| 5.2 渣油加氢装置说明 | 第75-77页 |
| 5.2.1 汽提塔工艺说明 | 第75-76页 |
| 5.2.2 加氢进料泵工艺说明 | 第76-77页 |
| 5.3 汽提塔安全完整性等级设计 | 第77-92页 |
| 5.3.1 汽提塔危险与可操作性分析 | 第77-78页 |
| 5.3.2 基于经验的汽提塔安全完整性等级设计 | 第78-87页 |
| 5.3.3 基于风险定量计算的汽提塔安全完整性等级设计 | 第87-91页 |
| 5.3.4 汽提塔安全完整性等级设计结果 | 第91-92页 |
| 5.4 加氢进料泵安全完整性等级设计 | 第92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 总结 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录 | 第99-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 研究成果和发表的学术论文 | 第109-111页 |
| 作者和导师简介 | 第111-112页 |
| 附件 | 第112-113页 |
