| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 隧道施工引起地层变形研究方法 | 第12-16页 |
| 1.2.2 控制标准研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 加固方案研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 盾构隧道变形机理及轨道控制标准 | 第20-30页 |
| 2.1 盾构掘进施工过程 | 第20-22页 |
| 2.1.1 盾构机主要组成部分 | 第20页 |
| 2.1.2 盾构掘进过程 | 第20-22页 |
| 2.2 盾构引起轨道变形机理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 盾构引起土体变形机理 | 第22-24页 |
| 2.2.2 土体一框架桥一轨道板三者之间的变形传递规律 | 第24页 |
| 2.2.3 地表沉降断面表现形式 | 第24-25页 |
| 2.3 高铁轨道体系变形控制标准 | 第25-28页 |
| 2.3.1 路基变形控制标准 | 第25-26页 |
| 2.3.2 框架桥变形控制标准 | 第26页 |
| 2.3.3 轨道变形控制标准 | 第26-27页 |
| 2.3.4 工后零沉降理念 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 框架桥体系沉降规律研究及加固分析 | 第30-64页 |
| 3.1 依托工程背景 | 第30-34页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第30-32页 |
| 3.1.2 工程地质特征 | 第32-34页 |
| 3.2 计算模型 | 第34-42页 |
| 3.2.1 模型尺寸 | 第35-40页 |
| 3.2.2 计算参数 | 第40-41页 |
| 3.2.3 考查点布置 | 第41-42页 |
| 3.3 框架桥体系变形规律研究 | 第42-53页 |
| 3.3.1 轨道变形分析 | 第42-46页 |
| 3.3.2 整体模型沉降分析 | 第46-48页 |
| 3.3.3 高铁框架桥沉降分析 | 第48-52页 |
| 3.3.4 桥与路基交界处沉降分析 | 第52-53页 |
| 3.4 地面预注浆加固后变形分析 | 第53-62页 |
| 3.4.1 轨道竖向沉降分析 | 第54-57页 |
| 3.4.2 高铁框架桥沉降分析 | 第57-62页 |
| 3.4.3 桥与路基交界处沉降分析 | 第62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 框架桥沉降影响因素研究 | 第64-73页 |
| 4.1 单双线开挖沉降影响分析 | 第64-67页 |
| 4.2 不同埋深下沉降影响分析 | 第67-69页 |
| 4.3 不同线间距下沉降影响分析 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 注浆抬升措施分析 | 第73-86页 |
| 5.1 注浆抬升法概述 | 第73-74页 |
| 5.2 注浆设计 | 第74-78页 |
| 5.2.1 注浆压力理论计算 | 第74-75页 |
| 5.2.2 注浆材料选取 | 第75页 |
| 5.2.3 止浆帷幕布置 | 第75-76页 |
| 5.2.4 注浆孔布置 | 第76-78页 |
| 5.3 监测数据 | 第78-80页 |
| 5.4 施工注意事项 | 第80-85页 |
| 5.4.1 盾构掘进注意事项 | 第80-82页 |
| 5.4.2 注浆抬升注意事项 | 第82页 |
| 5.4.3 应急预案 | 第82-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |