基于货物优先级的编组站配流问题研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 优先级研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 配流问题研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 编组站车流组织概述 | 第15-20页 |
| 2.1 编组站技术作业及系统分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 编组站技术作业 | 第15-16页 |
| 2.1.2 编组站系统分析 | 第16页 |
| 2.2 编组站作业计划分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 车站作业计划 | 第16-17页 |
| 2.2.2 阶段计划 | 第17-18页 |
| 2.3 编组站配流问题分析 | 第18-19页 |
| 2.3.1 配流问题实质 | 第18页 |
| 2.3.2 配流问题求解 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 编组站车流分级研究 | 第20-37页 |
| 3.1 新形势下铁路货运组织 | 第20-23页 |
| 3.1.1 铁路货运组织趋势 | 第20-22页 |
| 3.1.2 铁路货运组织方式 | 第22-23页 |
| 3.1.3 车流分级的概念 | 第23页 |
| 3.2 优先级的影响因素 | 第23-25页 |
| 3.2.1 货物运到期限 | 第23-24页 |
| 3.2.2 车流晚点程度 | 第24页 |
| 3.2.3 货物品类 | 第24-25页 |
| 3.2.4 客户级别 | 第25页 |
| 3.3 运到期限分配 | 第25-32页 |
| 3.3.1 运到期限传递规律 | 第25-26页 |
| 3.3.2 运到期限分配方法 | 第26-29页 |
| 3.3.3 算例分析 | 第29-32页 |
| 3.4 优先级的判定方法 | 第32-36页 |
| 3.4.1 优先级判定方式 | 第32页 |
| 3.4.2 评价指标体系 | 第32-35页 |
| 3.4.3 评价指标权重 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 货物优先级条件下配流模型构建 | 第37-43页 |
| 4.1 配流系统分析 | 第37-39页 |
| 4.1.1 车流组号分析 | 第37页 |
| 4.1.2 车流来源分析 | 第37-38页 |
| 4.1.3 接续时间分析 | 第38-39页 |
| 4.2 基于优先级的配流模型 | 第39-42页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第39页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第39-40页 |
| 4.2.3 模型求解 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 算例分析 | 第43-57页 |
| 5.1 算例原始资料 | 第43-45页 |
| 5.2 优先级判定 | 第45-51页 |
| 5.2.1 确定指标评价值 | 第45-49页 |
| 5.2.2 确定各指标权重 | 第49-50页 |
| 5.2.3 确定综合评价值 | 第50-51页 |
| 5.3 出发列车可解集合 | 第51-52页 |
| 5.4 配流方案 | 第52-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 一、论文工作总结 | 第57页 |
| 二、研究展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
