| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 天然气的理化特性 | 第11-13页 |
| 1.3 天然气发动机的发展过程 | 第13-15页 |
| 1.4 天然气发动机研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.1 火花点火式天然气发动机 | 第15-16页 |
| 1.4.2 压燃点火式天然气发动机 | 第16-18页 |
| 1.5 本文的研究意义与内容 | 第18-20页 |
| 1.5.1 本文研究意义 | 第18页 |
| 1.5.2 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 试验条件 | 第20-33页 |
| 2.1 技术路线及试验样机 | 第20-24页 |
| 2.1.1 技术路线 | 第20-23页 |
| 2.1.2 试验样机介绍 | 第23页 |
| 2.1.3 试验运行标准 | 第23-24页 |
| 2.2 设备介绍 | 第24-29页 |
| 2.2.1 测功机台架 | 第24-27页 |
| 2.2.2 燃烧分析仪 | 第27-28页 |
| 2.2.3 过量空气系数分析仪 | 第28页 |
| 2.2.4 Horiba排放检测仪 | 第28-29页 |
| 2.2.5 传感器 | 第29页 |
| 2.3 液态甲烷介绍 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 台架试验结果及分析 | 第33-58页 |
| 3.1 发动机主要工作指标 | 第33-34页 |
| 3.2 提高压缩比对天然气发动机性能的影响 | 第34-45页 |
| 3.2.1 提高压缩比对动力性的影响 | 第35-37页 |
| 3.2.2 提高压缩比对经济性的影响 | 第37-40页 |
| 3.2.3 提高压缩比对排放性的影响 | 第40-43页 |
| 3.2.4 液态甲烷对排放性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.3 液态甲烷燃料对发动机热 -功转换效率的影响 | 第45-51页 |
| 3.3.1 过量空气系数对比 | 第45-47页 |
| 3.3.2 点火信号对比 | 第47-49页 |
| 3.3.3 50%燃烧点位置分析 | 第49-50页 |
| 3.3.4 10%～90%燃烧持续期分析 | 第50-51页 |
| 3.4 液态甲烷的抗爆震性能分析 | 第51-56页 |
| 3.4.1 CR13.6 液态甲烷抗爆震性能分析 | 第52-53页 |
| 3.4.2 CR14.6 液态甲烷和非液态甲烷的抗爆震性对比 | 第53-54页 |
| 3.4.3 CR15.6 液态甲烷和非液态甲烷的抗爆震性对比 | 第54-55页 |
| 3.4.4 CR14.6 点火提前角对抗爆震性能的影响 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 整车搭载验证试验 | 第58-71页 |
| 4.1 试验目的与意义 | 第58页 |
| 4.2 试验原理与流程 | 第58-61页 |
| 4.2.1 三压力传感器发动机性能在线检测技术原理介绍 | 第59-60页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第60-61页 |
| 4.3 整车试验条件 | 第61-62页 |
| 4.4 试验内容与数据分析 | 第62-70页 |
| 4.4.1 100km/h匀速行驶-空载 | 第63-64页 |
| 4.4.2 100km/h匀速行驶-重载（39.7 吨） | 第64-66页 |
| 4.4.3 0-100km/h加速行驶-空载 | 第66-67页 |
| 4.4.4 0-90km/h加速行驶-重载（39.7 吨） | 第67-68页 |
| 4.4.5 低速爬坡-重载（39.7 吨） | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
