| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 一般地区过渡段研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 冻土地区过渡段的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 片块石路基的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本试验研究的主要内容和技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 本研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.3.2 本课题拟采用的技术路线 | 第15-16页 |
| 2 青藏铁路多年冻土区气候及块碎石路基 | 第16-24页 |
| 2.1 青藏铁路冻土地区气候特征 | 第16-19页 |
| 2.2 青藏铁路沿线多年冻土特征 | 第19-21页 |
| 2.3 片块石路基及新型路桥过渡段的提出 | 第21-24页 |
| 2.3.1 片石路基降温效果的形成机理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 影响片石路基对流换热长期效果的主要因素 | 第22-23页 |
| 2.3.3 新型冻土地区路桥过渡段结构的提出 | 第23-24页 |
| 3 路桥过渡段室内模型试验 | 第24-39页 |
| 3.1 试验装置 | 第24-27页 |
| 3.2 模型试验过程 | 第27-36页 |
| 3.2.1 模型的相似性原理 | 第27-29页 |
| 3.2.2 混凝土桥台的制作过程 | 第29-30页 |
| 3.2.3 路桥过渡段的制作 | 第30-31页 |
| 3.2.4 过渡段模型与路基模型制作过程 | 第31-36页 |
| 3.3 试验加载方案 | 第36-38页 |
| 3.3.1 加载依据 | 第36-37页 |
| 3.3.2 加载图示 | 第37页 |
| 3.3.3 加载量的确定 | 第37-38页 |
| 3.4 试验模拟区的选定 | 第38-39页 |
| 4.试验过程及数据分析 | 第39-57页 |
| 4.1 试验过程 | 第39-40页 |
| 4.1.1 活动层的形成 | 第40页 |
| 4.2 温度场分析 | 第40-50页 |
| 4.2.1 模型一温度场分析 | 第40-45页 |
| 4.2.2 模型二温度场分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 模型一与模型二温度场对分析 | 第47-50页 |
| 4.3 水分场分析 | 第50-53页 |
| 4.4 过渡段与桥台的沉降规律 | 第53-57页 |
| 5 数值模拟分析 | 第57-64页 |
| 5.1 数值模型的建立 | 第57-58页 |
| 5.1.1 模型的介绍 | 第57-58页 |
| 5.1.2 网格的划分 | 第58页 |
| 5.2 理论基础及控制方程 | 第58-60页 |
| 5.3 边界条件的确定 | 第60-61页 |
| 5.4 数值模型的材料热物理参数的确定 | 第61-62页 |
| 5.5 模型试验的对比验证分析 | 第62-63页 |
| 5.5.1 天然地表温度对比验证 | 第62-63页 |
| 5.5.2 路基中心温度对比验证 | 第63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 多年冻土区新型路桥过渡段温度场的数值模拟及长期热稳定性分析 | 第64-74页 |
| 6.1 路桥过渡段横断面温度场分析 | 第64-69页 |
| 6.2 路桥过渡段纵断面温度场分析 | 第69-70页 |
| 6.3 路桥过渡段的长期热稳定性 | 第70-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 7 结论与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 结论 | 第74-75页 |
| 7.2 问题与展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |