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高速列车平视显示系统信息动态组织方法研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-22页
    1.1 究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状综述第13-20页
        1.2.1 平视显示简介第13-15页
        1.2.2 平视显示对驾驶绩效的影响第15-17页
        1.2.3 平视显示上信息组织第17-19页
        1.2.4 国内外研究现状分析第19-20页
    1.3 论文研究内容及章节安排第20-22页
2 平视显示信息动态组织方法研究第22-40页
    2.1 司机室显示设备及显示信息分类第22-25页
        2.1.1 车辆运行控制类信息第23-24页
        2.1.2 车辆设备状态类信息第24-25页
        2.1.3 通讯调度类信息第25页
    2.2 基于驾驶任务的信息需求分析第25-29页
        2.2.1 动车组司机眼动数据分析第26-27页
        2.2.2 发车任务分析第27页
        2.2.3 高速行驶任务分析第27-28页
        2.2.4 过分相任务分析第28-29页
        2.2.5 进站停车任务分析第29页
        2.2.6 各驾驶任务信息需求第29页
    2.3 动态信息组织方法第29-39页
        2.3.1 信息颜色第30页
        2.3.2 信息形状编码第30-35页
        2.3.3 动态信息显示模式设计第35-39页
    2.4 本章小结第39-40页
3 实验平台设计第40-54页
    3.1 实验平台功能需求分析第40页
    3.2 实验平台总体框架关系第40-43页
    3.3 模拟驾驶台改进第43-46页
    3.4 平视显示界面程序设计第46-52页
        3.4.1 程序框架及界面信息状态控制方式第46-47页
        3.4.2 程序逻辑说明第47-52页
    3.5 本章小结第52-54页
4 实验设计第54-68页
    4.1 被试选取第54页
    4.2 实验设备与场景第54-58页
        4.2.1 实验设备第54-55页
        4.2.2 实验场景第55-58页
    4.3 实验任务第58-61页
        4.3.1 主任务与次任务第58-60页
        4.3.2 驾驶任务第60-61页
    4.4 实验变量第61-63页
        4.4.1 实验自变量第61-62页
        4.4.2 实验因变量第62-63页
    4.5 实验流程第63-65页
    4.6 数据分析方法第65-66页
    4.7 本章小结第66-68页
5 实验结果第68-78页
    5.1 两种信息显示模式下的反应时分析第68-71页
        5.1.1 各任务全部反应时分析第68-69页
        5.1.2 各任务中刺激信号反应时分析第69-70页
        5.1.3 各任务中机车信号反应时分析第70-71页
        5.1.4 各任务中状态异常反应时分析第71页
    5.2 两种信息显示模式下的眼动数据分析第71-74页
        5.2.1 两种信息显示模式下的注视点个数第71-72页
        5.2.2 两种信息显示模式下关注路况比例第72-73页
        5.2.3 两种信息显示模式下的眼跳次数第73-74页
    5.3 两种信息显示模式下的工作负荷分析第74-75页
    5.4 两种信息显示模式下的速度控制绩效分析对比第75页
    5.5 本章小结第75-78页
6 实验结果讨论第78-88页
    6.1 信息显示模式对反应时的影响第78页
    6.2 信息显示模式对眼动数据的影响第78-83页
    6.3 信息显示模式对主观负荷值的影响第83-85页
    6.4 信息显示模式对速度控制绩效的影响第85页
    6.5 信息编码方式对信息识别效率的影响第85-86页
    6.6 本章小结第86-88页
7 总结与展望第88-92页
    7.1 研究总结第88-89页
    7.2 论文创新点第89页
    7.3 研究展望第89-92页
参考文献第92-96页
附录A第96-98页
附录B第98-100页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第100-104页
学位论文数据集第104页

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