高速列车平视显示系统信息动态组织方法研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-22页 |
1.1 究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状综述 | 第13-20页 |
1.2.1 平视显示简介 | 第13-15页 |
1.2.2 平视显示对驾驶绩效的影响 | 第15-17页 |
1.2.3 平视显示上信息组织 | 第17-19页 |
1.2.4 国内外研究现状分析 | 第19-20页 |
1.3 论文研究内容及章节安排 | 第20-22页 |
2 平视显示信息动态组织方法研究 | 第22-40页 |
2.1 司机室显示设备及显示信息分类 | 第22-25页 |
2.1.1 车辆运行控制类信息 | 第23-24页 |
2.1.2 车辆设备状态类信息 | 第24-25页 |
2.1.3 通讯调度类信息 | 第25页 |
2.2 基于驾驶任务的信息需求分析 | 第25-29页 |
2.2.1 动车组司机眼动数据分析 | 第26-27页 |
2.2.2 发车任务分析 | 第27页 |
2.2.3 高速行驶任务分析 | 第27-28页 |
2.2.4 过分相任务分析 | 第28-29页 |
2.2.5 进站停车任务分析 | 第29页 |
2.2.6 各驾驶任务信息需求 | 第29页 |
2.3 动态信息组织方法 | 第29-39页 |
2.3.1 信息颜色 | 第30页 |
2.3.2 信息形状编码 | 第30-35页 |
2.3.3 动态信息显示模式设计 | 第35-39页 |
2.4 本章小结 | 第39-40页 |
3 实验平台设计 | 第40-54页 |
3.1 实验平台功能需求分析 | 第40页 |
3.2 实验平台总体框架关系 | 第40-43页 |
3.3 模拟驾驶台改进 | 第43-46页 |
3.4 平视显示界面程序设计 | 第46-52页 |
3.4.1 程序框架及界面信息状态控制方式 | 第46-47页 |
3.4.2 程序逻辑说明 | 第47-52页 |
3.5 本章小结 | 第52-54页 |
4 实验设计 | 第54-68页 |
4.1 被试选取 | 第54页 |
4.2 实验设备与场景 | 第54-58页 |
4.2.1 实验设备 | 第54-55页 |
4.2.2 实验场景 | 第55-58页 |
4.3 实验任务 | 第58-61页 |
4.3.1 主任务与次任务 | 第58-60页 |
4.3.2 驾驶任务 | 第60-61页 |
4.4 实验变量 | 第61-63页 |
4.4.1 实验自变量 | 第61-62页 |
4.4.2 实验因变量 | 第62-63页 |
4.5 实验流程 | 第63-65页 |
4.6 数据分析方法 | 第65-66页 |
4.7 本章小结 | 第66-68页 |
5 实验结果 | 第68-78页 |
5.1 两种信息显示模式下的反应时分析 | 第68-71页 |
5.1.1 各任务全部反应时分析 | 第68-69页 |
5.1.2 各任务中刺激信号反应时分析 | 第69-70页 |
5.1.3 各任务中机车信号反应时分析 | 第70-71页 |
5.1.4 各任务中状态异常反应时分析 | 第71页 |
5.2 两种信息显示模式下的眼动数据分析 | 第71-74页 |
5.2.1 两种信息显示模式下的注视点个数 | 第71-72页 |
5.2.2 两种信息显示模式下关注路况比例 | 第72-73页 |
5.2.3 两种信息显示模式下的眼跳次数 | 第73-74页 |
5.3 两种信息显示模式下的工作负荷分析 | 第74-75页 |
5.4 两种信息显示模式下的速度控制绩效分析对比 | 第75页 |
5.5 本章小结 | 第75-78页 |
6 实验结果讨论 | 第78-88页 |
6.1 信息显示模式对反应时的影响 | 第78页 |
6.2 信息显示模式对眼动数据的影响 | 第78-83页 |
6.3 信息显示模式对主观负荷值的影响 | 第83-85页 |
6.4 信息显示模式对速度控制绩效的影响 | 第85页 |
6.5 信息编码方式对信息识别效率的影响 | 第85-86页 |
6.6 本章小结 | 第86-88页 |
7 总结与展望 | 第88-92页 |
7.1 研究总结 | 第88-89页 |
7.2 论文创新点 | 第89页 |
7.3 研究展望 | 第89-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
附录A | 第96-98页 |
附录B | 第98-100页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
学位论文数据集 | 第104页 |