| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 城轨车地通信技术的发展 | 第13-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 城市轨道车地通信业务系统研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 网络虚拟化在通信系统中的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 选题的目的和意义 | 第21-22页 |
| 1.5 论文主要内容和结构安排 | 第22-25页 |
| 2 城轨车地通信业务QoS需求分析及系统QoS保障机制 | 第25-37页 |
| 2.1 城轨车地通信业务QoS需求分析 | 第25-30页 |
| 2.1.1 CBTC车地无线通信需求 | 第25-27页 |
| 2.1.2 列车运行状态监测车地无线通信需求 | 第27页 |
| 2.1.3 IMS车地无线通信需求 | 第27-28页 |
| 2.1.4 PIS车地无线通信需求 | 第28-29页 |
| 2.1.5 车地无线承载业务QoS汇总 | 第29-30页 |
| 2.2 城轨车地通信系统QoS保障机制 | 第30-36页 |
| 2.2.1 WLAN的QoS机制分析 | 第30-32页 |
| 2.2.2 LTE的QoS机制分析 | 第32-35页 |
| 2.2.3 总结分析 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 城轨车地通信综合承载系统架构设计 | 第37-47页 |
| 3.1 无线网络虚拟化引入车地通信综合承载系统的原因 | 第37-38页 |
| 3.2 无线网络虚拟化技术简介 | 第38-43页 |
| 3.2.1 无线网络虚拟化的产生 | 第38-40页 |
| 3.2.2 无线网络虚拟化的定义 | 第40-41页 |
| 3.2.3 无线网络虚拟化的模型 | 第41-42页 |
| 3.2.4 无线网络虚拟化技术要求 | 第42-43页 |
| 3.3 基于无线网络虚拟化的车地通信综合承载系统架构设计 | 第43-46页 |
| 3.3.1 应用无线网络虚拟化技术在地面基站 | 第43-45页 |
| 3.3.2 车地通信综合承载系统基本架构设计 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 城轨车地通信综合承载系统虚拟资源管理建模和优化 | 第47-61页 |
| 4.1 车地通信综合承载系统基本模型 | 第47-50页 |
| 4.1.1 列车移动模型 | 第47-48页 |
| 4.1.2 传输速率模型 | 第48-49页 |
| 4.1.3 无线网络虚拟化模型 | 第49页 |
| 4.1.4 传统列车接入基站模型 | 第49-50页 |
| 4.2 基于负载均衡、公平性和QoS保障的资源分配优化算法 | 第50-60页 |
| 4.2.1 资源分配模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.2.2 资源分配模型的转换 | 第52-55页 |
| 4.2.3 资源分配模型的求解 | 第55-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 仿真验证和结果分析 | 第61-75页 |
| 5.1 仿真模型设计 | 第61-63页 |
| 5.2 仿真性能分析指标 | 第63-64页 |
| 5.3 仿真参数及仿真流程 | 第64-66页 |
| 5.4 仿真结果及分析 | 第66-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 图索引 | 第81-83页 |
| 表索引 | 第83-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
