| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究内容与研究思路 | 第8-9页 |
| 1.3 研究方法与创新 | 第9-10页 |
| 第二章 飞机租赁基本理论与文献综述 | 第10-23页 |
| 2.1 飞机租赁标的物的特征 | 第10-11页 |
| 2.1.1 质量标准高 | 第10页 |
| 2.1.2 售价基本稳定 | 第10-11页 |
| 2.2 飞机租赁主要形式及特点 | 第11-13页 |
| 2.2.1 飞机租赁主要形式 | 第11页 |
| 2.2.2 融资性租赁与经营性租赁差异性 | 第11-13页 |
| 2.3 文献综述 | 第13-15页 |
| 2.3.1 融资租赁理论 | 第13-14页 |
| 2.3.2 飞机融资租赁研究 | 第14-15页 |
| 2.3.3 海关特殊监管区域飞机租赁 | 第15页 |
| 2.4 飞机租赁业务模式研究 | 第15-23页 |
| 2.4.1 国外主要飞机租赁业务模式 | 第15-21页 |
| 2.4.2 国内飞机租赁行业的发展现状 | 第21-23页 |
| 第三章 我国飞机租赁业务的发展现状及存在的问题 | 第23-31页 |
| 3.1 我国飞机租赁市场现状 | 第23-24页 |
| 3.2 我国开展飞机租赁业务的主力的金融租赁公司 | 第24-25页 |
| 3.2.1 我国租赁公司的发展 | 第24页 |
| 3.2.2 国内租赁公司的飞机租赁业务发展 | 第24-25页 |
| 3.3 国内开展飞机融资租赁业务的法律、法规和政策基础 | 第25-28页 |
| 3.3.1 租赁行业法律依据 | 第25页 |
| 3.3.2 外汇管理政策 | 第25-26页 |
| 3.3.3 与飞机租赁业务相关我国税收政策 | 第26-28页 |
| 3.4 传统飞机租赁模式下国内租赁公司缺乏国际竞争力 | 第28页 |
| 3.5 我国开展飞机租赁业务海关监管方面存在的问题 | 第28-31页 |
| 3.5.1 宏观政策的影响 | 第28页 |
| 3.5.2 海关监管相关法律、规章制度不完善 | 第28-29页 |
| 3.5.3 飞机租赁业务相关的海关审价难以认定 | 第29页 |
| 3.5.4 飞机实货入区海关监管费时费力 | 第29页 |
| 3.5.5 不同关区之间缺乏联系配合机制 | 第29-31页 |
| 第四章 探索海关特殊监管区域飞机租赁业务模式 | 第31-38页 |
| 4.1 适合开展飞机融资租赁业务的海关特殊监管区域 | 第31-32页 |
| 4.2 天津东疆保税港区飞机融资租赁业务发展情况 | 第32-33页 |
| 4.3 东疆保税港区飞机租赁业务政策优势 | 第33-35页 |
| 4.3.1 天津东疆保税港区优惠财政政策 | 第33页 |
| 4.3.2 天津东疆保税港区税收优惠政策 | 第33-34页 |
| 4.3.3 天津东疆保税港区通关和外汇收付便利政策 | 第34-35页 |
| 4.3.4 天津东疆保税港区行政服务便利措施 | 第35页 |
| 4.4 天津东疆保税港区飞机租赁业务模式 | 第35-36页 |
| 4.5 天津东疆保税港区海关特殊监管区域飞机租赁业务模式与传统模式的比较优势 | 第36-38页 |
| 第五章 进口飞机租赁业务海关政策及问题解决方案 | 第38-44页 |
| 5.1 进口飞机租赁业务相关中国海关关税及监管政策 | 第38-40页 |
| 5.1.1 关于进口飞机的关税政策 | 第38-39页 |
| 5.1.2 进口飞机增值税减免政策 | 第39页 |
| 5.1.3 报关单申报规定 | 第39-40页 |
| 5.2 我国飞机租赁业务海关监管解决对策 | 第40-44页 |
| 5.2.1 健全进口飞机租赁业务海关监管制度 | 第40页 |
| 5.2.2 进口飞机租赁相关费用的海关审价原则 | 第40-42页 |
| 5.2.3 建立隶属关区间联动监管模式解决飞机实货入区监管问题 | 第42页 |
| 5.2.4 建立关区间异地委托监管模式 | 第42-44页 |
| 结论与展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
