基于建工一切险的高速公路建设防灾防损体系研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论及方法综述 | 第17-23页 |
| 2.1 建筑工程一切险概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 保险标的 | 第17页 |
| 2.1.2 保险责任范围 | 第17-19页 |
| 2.2 高速公路建工一切险特点 | 第19-21页 |
| 2.3 理论依据 | 第21-23页 |
| 2.3.1 可拓集合理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 可控度 | 第22-23页 |
| 第3章 高速公路建设风险因素分析 | 第23-32页 |
| 3.1 风险识别方法 | 第23-25页 |
| 3.2 高速公路建设工作分解结构 | 第25-27页 |
| 3.3 高速公路建设风险分解结构 | 第27-30页 |
| 3.3.1 自然环境 | 第27-29页 |
| 3.3.2 意外事故 | 第29页 |
| 3.3.3 第三者责任 | 第29-30页 |
| 3.4 高速公路建设WBS-RBS风险矩阵 | 第30-32页 |
| 第4章 防灾防损体系指标选取及可控度计算 | 第32-57页 |
| 4.1 指标的功能及构建原则 | 第32-33页 |
| 4.2 施工风险分级 | 第33-45页 |
| 4.2.1 坍塌风险分级 | 第33-41页 |
| 4.2.2 火灾风险分级 | 第41-43页 |
| 4.2.3 第三者责任 | 第43-45页 |
| 4.3 可控度计算 | 第45-52页 |
| 4.3.1 可拓集合与可控度 | 第45-47页 |
| 4.3.2 可控度计算 | 第47-52页 |
| 4.4 防灾防损体系建立 | 第52-57页 |
| 4.4.1 防灾防损指标划分 | 第52-53页 |
| 4.4.2 防灾防损控制 | 第53-57页 |
| 第5章 实例 | 第57-62页 |
| 5.1 嘉通高速工程概况 | 第57-58页 |
| 5.1.1 自然条件 | 第58页 |
| 5.1.2 气象条件 | 第58页 |
| 5.2 基于防灾防损的边坡坍塌风险计算 | 第58-60页 |
| 5.3 保险公司防灾防损 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第67页 |
