| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 水轮机调速器的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 高速开关阀的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.3 磁控形状记忆合金材料及驱动器的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文研究的意义 | 第17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 水轮机调速器高速开关阀控制的电液随动系统 | 第19-27页 |
| 2.1 液压随动系统 | 第19-21页 |
| 2.2 机械液压系统 | 第21-23页 |
| 2.2.1 液压供油系统 | 第21-23页 |
| 2.2.2 控制回路部分 | 第23页 |
| 2.3 电液随动系统装置 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 MSMA材料的磁控特性及本构关系 | 第27-36页 |
| 3.1 MSMA的磁控特性 | 第27-31页 |
| 3.1.1 磁场对材料形变的影响 | 第27-28页 |
| 3.1.2 MSMA材料应变的工作机理 | 第28-29页 |
| 3.1.3 MSMA形变率与磁场强度的关系 | 第29-30页 |
| 3.1.4 MSMA形变率与温度的关系 | 第30-31页 |
| 3.2 MSMA的磁滞现象 | 第31-32页 |
| 3.3 MSMA的本构模型 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 MSMA水轮机调速器高速开关阀的结构设计 | 第36-50页 |
| 4.1 高速开关阀的设计参数 | 第36-37页 |
| 4.2 高速开关阀的总体结构设计 | 第37-39页 |
| 4.3 高速开关阀的磁路设计 | 第39-42页 |
| 4.4 高速开关阀的阀芯设计 | 第42-43页 |
| 4.5 高速开关阀的阀体设计 | 第43-46页 |
| 4.5.1 阀口直径的设计 | 第44-45页 |
| 4.5.2 通流面积的计算 | 第45-46页 |
| 4.6 棒材卡槽和支架的设计 | 第46-47页 |
| 4.6.1 卡槽的设计 | 第46页 |
| 4.6.2 支架的设计 | 第46-47页 |
| 4.7 高速开关阀材料的选取 | 第47-49页 |
| 4.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 高速开关阀样机测试及分析 | 第50-60页 |
| 5.1 样机测试平台的搭建 | 第50-55页 |
| 5.2 试验样机测试及分析 | 第55-59页 |
| 5.2.1 磁场测试及分析 | 第55-56页 |
| 5.2.2 阀芯位移测试及分析 | 第56-58页 |
| 5.2.3 流量测试 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间获得的成果 | 第66页 |