| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文背景 | 第11页 |
| 1.2 行业趋势 | 第11-13页 |
| 1.3 选题目的 | 第13页 |
| 1.4 研究框架及步骤 | 第13-14页 |
| 1.5 数据来源 | 第14-15页 |
| 第2章 资产重组简介 | 第15-30页 |
| 2.1 上海城建简介 | 第15页 |
| 2.2 隧道股份简介 | 第15-17页 |
| 2.3 资产重组 | 第17-24页 |
| 2.3.1 重组简况 | 第17-20页 |
| 2.3.2 重组交易目的 | 第20-21页 |
| 2.3.3 重组标的公司简介 | 第21-23页 |
| 2.3.4 重组后的隧道股份 | 第23-24页 |
| 2.4 重组优劣势分析 | 第24-26页 |
| 2.4.1 竞争优势分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 经营风险分析 | 第25-26页 |
| 2.5 管理提升举措 | 第26-29页 |
| 2.5.1 持续深化改革 | 第26页 |
| 2.5.2 产业链整合优化 | 第26-27页 |
| 2.5.3 业务模式拓展 | 第27-28页 |
| 2.5.4 加速创新转型 | 第28-29页 |
| 2.6 发展机遇展望 | 第29-30页 |
| 第3章 财务报表分析 | 第30-43页 |
| 3.1 资产负债表结构分析 | 第30-34页 |
| 3.1.1 固定资产占比 | 第32页 |
| 3.1.2 货币资金占比 | 第32-33页 |
| 3.1.3 应收账款及存货占比 | 第33-34页 |
| 3.2 利润表趋势分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 利润表垂直共同比 | 第34-36页 |
| 3.2.2 利润表水平共同比 | 第36-37页 |
| 3.3 现金流量表分析 | 第37-43页 |
| 3.3.1 现金流量表水平共同比 | 第39-40页 |
| 3.3.2 资金缺口与筹资净现金流量 | 第40-43页 |
| 第4章 财务能力分析 | 第43-56页 |
| 4.1 盈利能力分析 | 第43-47页 |
| 4.1.1 毛利率及净利率 | 第43-44页 |
| 4.1.2 资产获利率 | 第44-45页 |
| 4.1.3 基本每股收益 | 第45-47页 |
| 4.2 发展能力分析 | 第47-48页 |
| 4.2.1 资产增长率 | 第47-48页 |
| 4.2.2 营业收入 | 第48页 |
| 4.3 偿债能力分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 短期偿债能力 | 第49页 |
| 4.3.2 长期偿债能力 | 第49-51页 |
| 4.4 营运能力分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 资产周转率 | 第51-52页 |
| 4.4.2 存货周转率 | 第52-53页 |
| 4.4.3 应收账款周转率 | 第53页 |
| 4.5 财务能力分析总结 | 第53-56页 |
| 第5章 同行业比较 | 第56-63页 |
| 5.1 发展现状 | 第56-57页 |
| 5.2 主要竞争对手 | 第57-59页 |
| 5.3 行业对比 | 第59-63页 |
| 5.3.1 主营收入 | 第59页 |
| 5.3.2 盈利能力 | 第59-61页 |
| 5.3.3 偿债能力 | 第61-62页 |
| 5.3.4 营运能力 | 第62-63页 |
| 第6章 杜邦综合分析 | 第63-69页 |
| 6.1 杜邦分析体系 | 第63-64页 |
| 6.2 隧道股份杜邦分析 | 第64-69页 |
| 第7章 财务战略矩阵分析 | 第69-73页 |
| 7.1 财务战略矩阵构建 | 第69-70页 |
| 7.2 财务战略矩阵分析 | 第70-71页 |
| 7.3 隧道股份财务战略矩阵分析 | 第71-73页 |
| 总结 | 第73-76页 |
| 研究结论 | 第73-75页 |
| 不足么处 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-85页 |
| 附录1：隧道股份2011年-2015年资产简表 | 第80-81页 |
| 附录2：隧道股份2011年-2015年负债及股东权益简表 | 第81-82页 |
| 附录3：隧道股份2011年-2015年利润表简表 | 第82-83页 |
| 附录4：隧道股份2011年-2015年现金流量表简表 | 第83-84页 |
| 附录5：隧道股份近5年来每股主要财务指标一览表 | 第84-85页 |
| 附录6：2015年度同行业比较数据 | 第85页 |