摘要 | 第9-10页 |
Abstract | 第10-11页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
1.3 研究的思路和内容 | 第16-17页 |
1.4 本文创新 | 第17-18页 |
第2章 哈佛框架财务分析理论概述 | 第18-24页 |
2.1 传统财务报表分析理论概述 | 第18-20页 |
2.1.1 传统财务报表起源 | 第18页 |
2.1.2 传统财务报表分析主体 | 第18-19页 |
2.1.3 传统财务报表分析方法 | 第19页 |
2.1.4 传统财务报表分析内容 | 第19-20页 |
2.2 哈佛分析框架基本概述 | 第20-23页 |
2.2.1 战略分析 | 第21-22页 |
2.2.2 会计分析 | 第22页 |
2.2.3 财务分析 | 第22页 |
2.2.4 前景分析 | 第22-23页 |
2.3 哈佛框架财务报表分析的优势 | 第23-24页 |
第3章 东风汽车战略分析 | 第24-34页 |
3.1 国内汽车行业分析 | 第24-29页 |
3.1.1 国内汽车行业总体状况 | 第24-25页 |
3.1.2 汽车行业五力分析 | 第25-29页 |
3.2 东风汽车公司战略分析 | 第29-32页 |
3.2.1 东风汽车公司基本概述 | 第29-30页 |
3.2.2 东风汽车公司SWOT分析 | 第30-32页 |
3.3 本章小结 | 第32-34页 |
第4章 东风汽车会计分析 | 第34-47页 |
4.1 资产会计质量分析(按流动性大小排列) | 第34-39页 |
4.1.1 应收账款 | 第34-36页 |
4.1.2 存货质量分析 | 第36-37页 |
4.1.3 固定资产质量分析 | 第37-39页 |
4.1.4 在建工程质量分析 | 第39页 |
4.2 负债质量分析 | 第39-41页 |
4.3 盈利质量分析 | 第41-46页 |
4.3.1 损益变化趋势分析 | 第41-42页 |
4.3.2 营业收入分析 | 第42-46页 |
4.4 本章小结 | 第46-47页 |
第5章 东风汽车财务分析 | 第47-58页 |
5.1 财务状况变化趋势分析 | 第47-48页 |
5.2 偿债能力分析 | 第48-49页 |
5.2.1 东风汽车公司偿债能力分析 | 第48-49页 |
5.2.2 与竞争对手偿债能力进行比较 | 第49页 |
5.3 营运能力分析 | 第49-51页 |
5.3.1 东风汽车公司营运能力分析 | 第49-50页 |
5.3.2 与竞争对手营运能力进行比较 | 第50-51页 |
5.4 盈利能力分析 | 第51-52页 |
5.4.1 东风汽车公司盈利能力分析 | 第51-52页 |
5.4.2 与竞争对手盈利能力进行比较 | 第52页 |
5.5 发展能力分析 | 第52-54页 |
5.5.1 东风汽车公司发展能力分析 | 第53页 |
5.5.2 与竞争对手盈利能力进行比较 | 第53-54页 |
5.6 现金流量分析 | 第54-57页 |
5.6.1 东风汽车公司现金流量分析 | 第54-56页 |
5.6.2 与竞争对手进行比较 | 第56-57页 |
5.7 本章小结 | 第57-58页 |
第6章 东风汽车前景分析及建议 | 第58-66页 |
6.1 战略预测 | 第58-61页 |
6.1.1 营销战略方面 | 第58-59页 |
6.1.2 生产战略方面 | 第59-60页 |
6.1.3 人才战略方面 | 第60-61页 |
6.2 东风汽车公司未来可能面临的风险分析 | 第61-63页 |
6.2.1 新能源汽车推广普及过程中的不确定性风险 | 第61-62页 |
6.2.2 国内外环境变化的不确定性风险 | 第62-63页 |
6.2.3 技术创新的不确定性风险 | 第63页 |
6.3 相关建议 | 第63-66页 |
6.3.1 调整资本结构,提高举债能力 | 第63页 |
6.3.2 完善管理制度加强账款管理 | 第63-64页 |
6.3.3 加大研发力度提升创新能力 | 第64-65页 |
6.3.4 提高服务水平树立品牌形象 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-68页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |