| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-24页 |
| 第1章 绪论 | 第24-44页 |
| ·研究背景 | 第24-26页 |
| ·研究目的和意义 | 第26-28页 |
| ·国内外研究综述 | 第28-39页 |
| ·人机干扰研究综述 | 第28-33页 |
| ·行人违章过街行为研究 | 第33-37页 |
| ·综述总结 | 第37-39页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第2章 数据采集与整理 | 第44-54页 |
| ·信号交叉口及其基本信息 | 第44-45页 |
| ·有无行人干扰下机动车运行状态数据 | 第45-50页 |
| ·数据采集对象 | 第45-46页 |
| ·车速类数据采集及整理 | 第46-50页 |
| ·流量类数据采集及整理 | 第50页 |
| ·行人违章数据采集与整理 | 第50-52页 |
| ·数据采集 | 第50-51页 |
| ·数据整理 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第3章 违章行人对车辆速度运行特征影响研究 | 第54-76页 |
| ·行人对饱和流车速影响 | 第54-69页 |
| ·行人所在侧面 | 第56-58页 |
| ·单侧行人人数 | 第58-60页 |
| ·单侧人行人距车流距离 | 第60-65页 |
| ·单侧行人影响量化分级 | 第65-67页 |
| ·双侧行人影响量化分级 | 第67-69页 |
| ·行人对车辆启动加速规律影响 | 第69-73页 |
| ·行人对启动规律影响 | 第69-71页 |
| ·行人对加速规律影响 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-76页 |
| 第4章 违章行人对通行能力影响研究 | 第76-92页 |
| ·行人对通行能力影响 | 第76-84页 |
| ·对加速损失时间影响 | 第78-80页 |
| ·对饱和流率影响 | 第80-83页 |
| ·对通行能力影响计算 | 第83-84页 |
| ·研究结果检验 | 第84-90页 |
| ·车速车头时距关系模型 | 第85-88页 |
| ·车速-流量模型建立 | 第88-89页 |
| ·结果检验总结 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 违章行人对车辆延误影响计算 | 第92-104页 |
| ·稳态延误行人影响量化 | 第92-98页 |
| ·无行人影响延误计算 | 第93-95页 |
| ·行人干扰下延误实例计算 | 第95-98页 |
| ·过饱和延误行人影响量化 | 第98-102页 |
| ·无行人影响延误计算 | 第99-101页 |
| ·行人干扰下延误实例计算 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第6章 行人违章过街行为分析及管控建议 | 第104-130页 |
| ·个体与群体违章行为区别 | 第104-105页 |
| ·个体行人违章分析 | 第105-115页 |
| ·影响因素分析 | 第106-112页 |
| ·个体行人违章模型建立 | 第112-115页 |
| ·群体行人违章分析 | 第115-125页 |
| ·影响因素分析 | 第115-124页 |
| ·群体行人违章模型建立 | 第124-125页 |
| ·行人违章特征总结及管控建议 | 第125-129页 |
| ·行人违章特征总结 | 第125-127页 |
| ·管控优化建议 | 第127-129页 |
| ·本章小结 | 第129-130页 |
| 总结与展望 | 第130-136页 |
| 1 主要研究工作及结论 | 第130-132页 |
| 2 主要创新点 | 第132-134页 |
| 3 进一步讨论与展望 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-144页 |
| 附录 | 第144-148页 |
| 附表A 等步长增量增加研究分组间隔迭代显著分析程序 | 第144-148页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文及主要科研工作 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150页 |