基于节能视角的高速铁路列车调度指挥策略与方法研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-28页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·依托课题 | 第14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第16-24页 |
| ·我国铁路节能现状 | 第16-18页 |
| ·节能运行图编制方面 | 第18-20页 |
| ·节能运行图调整方面 | 第20-24页 |
| ·研究文献综述小结 | 第24页 |
| ·论文结构安排 | 第24-25页 |
| ·论文研究思路和技术路线 | 第25-27页 |
| ·论文研究思路 | 第25页 |
| ·论文技术路线 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 2 相关基础理论与方法 | 第28-42页 |
| ·高速铁路能耗影响因素分析 | 第28页 |
| ·列车节能运行图编制基础理论和方法 | 第28-34页 |
| ·调整时刻表 | 第28-29页 |
| ·再生节能 | 第29-30页 |
| ·采用移动闭塞 | 第30-33页 |
| ·调整列车编制方案 | 第33-34页 |
| ·列车节能运行图调整基础理论和方法 | 第34-37页 |
| ·列车运行曲线与能耗的关系 | 第34-35页 |
| ·列车运行曲线的能耗特征 | 第35-36页 |
| ·单列车节能操作 | 第36页 |
| ·追踪条件下的节能操作 | 第36-37页 |
| ·本文研究对象说明 | 第37-40页 |
| ·研究对象 | 第37-38页 |
| ·数据处理 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 3 列车节能调度策略研究 | 第42-65页 |
| ·高速列车节能运行的必要条件分析 | 第42-44页 |
| ·符号说明 | 第42-43页 |
| ·必要条件分析 | 第43-44页 |
| ·高速列车节能运行中的调度策略 | 第44-53页 |
| ·列车在起伏坡道的节能调度方法 | 第44-48页 |
| ·列车在定时约束条件下节能调度策略 | 第48-53页 |
| ·高速列车节能调度模型 | 第53-55页 |
| ·模型假设 | 第53-54页 |
| ·模型建立 | 第54-55页 |
| ·高速列车启发式节能运行策略 | 第55-58页 |
| ·节能运行策略 | 第55页 |
| ·制动利用率对节能运行策略的影响 | 第55-58页 |
| ·实证分析 | 第58-62页 |
| ·定时约束条件下的节能运行策略 | 第58-61页 |
| ·启发式节能运行策略 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-65页 |
| 4 基于节能视角的运行图编制方法研究 | 第65-78页 |
| ·节能运行图编制影响因素分析 | 第65-67页 |
| ·节能运行图的编制算法 | 第67-73页 |
| ·模型假设 | 第67页 |
| ·符号说明 | 第67-68页 |
| ·约束条件 | 第68-71页 |
| ·目标函数 | 第71-72页 |
| ·模型求解步骤 | 第72-73页 |
| ·实证分析 | 第73-76页 |
| ·小结 | 第76-78页 |
| 5 基于节能视角的运行图调整方法研究 | 第78-110页 |
| ·列车节能运行图调整的影响因素 | 第78-79页 |
| ·固定闭塞条件下节能运行方法 | 第79-93页 |
| ·问题的提出 | 第79-80页 |
| ·列车运行方程 | 第80-86页 |
| ·模型的建立 | 第86-87页 |
| ·模型求解 | 第87-93页 |
| ·基于惰行控制的节能运行方法 | 第93-97页 |
| ·惰行节能方法 | 第93-96页 |
| ·算法实现步骤 | 第96-97页 |
| ·实证分析 | 第97-108页 |
| ·固定闭塞列车节能运行方法验证 | 第97-102页 |
| ·基于惰行控制的节能运行方法验证 | 第102-105页 |
| ·对比分析 | 第105-108页 |
| ·小结 | 第108-110页 |
| 6 主要结论与展望 | 第110-115页 |
| ·研究内容 | 第110-111页 |
| ·创新点 | 第111-112页 |
| ·研究展望 | 第112-115页 |
| 参考文献 | 第115-124页 |
| 作者简历 | 第124页 |
| 攻读博士学位期间科研成果 | 第124-126页 |
| 学位论文数据集 | 第126-127页 |
| 详细摘要 | 第127-135页 |
