组团城市停车需求预测研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·国内外研究状况总结 | 第13-14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 组团城市特性分析 | 第16-35页 |
| ·组团城市概述 | 第16-19页 |
| ·组团城市定义 | 第16页 |
| ·组团城市形成机理 | 第16-17页 |
| ·空间结构特性 | 第17-19页 |
| ·交通特性分析 | 第19-27页 |
| ·道路网特性 | 第19-20页 |
| ·交通方式特性 | 第20-21页 |
| ·出行目的特性 | 第21-23页 |
| ·出行空间分布特性 | 第23-25页 |
| ·出行时间分布特性 | 第25-27页 |
| ·停车需求特性分析 | 第27-33页 |
| ·停车需求的定义及分类 | 第27-28页 |
| ·停车特征参数分析 | 第28-29页 |
| ·组团城市停车需求特性 | 第29-32页 |
| ·组团城市与非组团城市停车需求特性对比分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 组团城市停车需求预测影响因素及方法分析 | 第35-55页 |
| ·停车需求影响因素分析 | 第35-41页 |
| ·城市经济社会发展水平 | 第35-36页 |
| ·土地开发与利用 | 第36-38页 |
| ·区位对停车需求的影响 | 第38-39页 |
| ·机动车拥有量与车辆出行水平 | 第39-40页 |
| ·停车供给的反馈影响 | 第40页 |
| ·交通管理政策的调控 | 第40-41页 |
| ·组团空间结构对停车需求分布的影响分析 | 第41-45页 |
| ·城市形态对停车需求的影响 | 第41-42页 |
| ·城市密度对停车需求的影响 | 第42-43页 |
| ·组团功能布局对停车需求的影响 | 第43-45页 |
| ·常用停车需求预测方法分析 | 第45-54页 |
| ·土地利用相关模型 | 第46-48页 |
| ·出行吸引相关模型 | 第48-51页 |
| ·综合分析模型 | 第51-52页 |
| ·常用模型评价与组团城市适应性分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 组团城市停车需求预测模型选择及优化 | 第55-68页 |
| ·区位理论概述 | 第55-60页 |
| ·区位理论定义 | 第55页 |
| ·区位理论的主要模型 | 第55-58页 |
| ·区位理论影响因素分析 | 第58-59页 |
| ·区位理论引入的必要性 | 第59-60页 |
| ·区位理论的引入及量化 | 第60-65页 |
| ·区位理论的引入 | 第60-61页 |
| ·区位优势的量化 | 第61-64页 |
| ·区位优势模型的构建 | 第64-65页 |
| ·规划年停车生成率预测模型 | 第65页 |
| ·基于区位优势的组团城市停车需求预测模型 | 第65-67页 |
| ·模型优化思路 | 第65-66页 |
| ·组团城市停车需求预测模型的优化 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 案例应用 | 第68-86页 |
| ·重庆主城区概况 | 第68-77页 |
| ·停车供需现状 | 第68-72页 |
| ·停车特性分析 | 第72-77页 |
| ·停车需求预测——以渝中组团为例 | 第77-85页 |
| ·区位优势计算 | 第77-81页 |
| ·机动车增长率预测 | 第81-83页 |
| ·停车特性参数 | 第83页 |
| ·未来停车生成率预测 | 第83-84页 |
| ·停车泊位预测 | 第84-85页 |
| ·预测结果比较分析 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 结论与展望 | 第86-88页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第86页 |
| ·本文的主要创新点 | 第86页 |
| ·成果应用价值 | 第86-87页 |
| ·后续研究工作 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 在学期间发表的论著及参与的项目 | 第92页 |
