| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及水平 | 第11-13页 |
| ·车体结构强度的研究概况 | 第11页 |
| ·国内外车体强度的评价标准 | 第11-12页 |
| ·模态分析的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 车体结构及有限元模型建立 | 第14-30页 |
| ·车体结构简介 | 第14-16页 |
| ·车体主要技术参数 | 第14页 |
| ·车体结构主要组成部分 | 第14-16页 |
| ·车体的材料属性 | 第16页 |
| ·有限单元法的基本理论及相关软件介绍 | 第16-20页 |
| ·有限单元法概述及分析思路 | 第16-19页 |
| ·HyperMesh 软件介绍 | 第19页 |
| ·RADIOSS 软件介绍 | 第19-20页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第20-28页 |
| ·车体模型的简化 | 第20-21页 |
| ·材料属性设置 | 第21页 |
| ·坐标系约定 | 第21-22页 |
| ·网格划分 | 第22-25页 |
| ·载荷工况及边界条件 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 车体结构静强度计算及结果分析 | 第30-66页 |
| ·车体结构静强度评定标准 | 第30-31页 |
| ·按 TB/T 1335-1996 进行静强度计算的结果分析 | 第31-39页 |
| ·各载荷单独作用下的应力计算结果 | 第31-35页 |
| ·应力合成结果 | 第35-39页 |
| ·车体局部结构的优化设计 | 第39-45页 |
| ·车体局部结构补强措施 | 第39-41页 |
| ·优化方案验证校核 | 第41-45页 |
| ·车体试验实测应力值与计算结果比较分析 | 第45-48页 |
| ·按 EN 12663:2010 进行静强度计算的结果分析 | 第48-59页 |
| ·车体刚度评定 | 第59-61页 |
| ·TB/T 1335-1996 与 EN 12663:2010 下的静强度比较分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 车体的模态分析 | 第66-70页 |
| ·模态分析的意义 | 第66页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第66-67页 |
| ·模态分析的一般步骤及评定标准 | 第67页 |
| ·模态分析的一般步骤 | 第67页 |
| ·模态的评定标准 | 第67页 |
| ·车体模态的计算结果及分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录 A TB/T 1335-1996 下优化车体的静强度计算结果 | 第78-86页 |
