内河集装箱港泊位及锚地优化配置研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内外研究评述 | 第16页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第16-18页 |
| ·研究目标 | 第16-17页 |
| ·主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究思路及方法 | 第18-21页 |
| ·研究思路 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-21页 |
| ·创新之处 | 第21-22页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第22-29页 |
| ·排队系统 | 第22-25页 |
| ·排队系统的概念及组成 | 第22-23页 |
| ·排队系统的形式 | 第23页 |
| ·排队模型的分类与符号 | 第23-24页 |
| ·排队系统主要性能指标 | 第24-25页 |
| ·随机过程 | 第25-27页 |
| ·马尔科夫过程 | 第25-26页 |
| ·生灭过程 | 第26-27页 |
| ·系统可靠度理论 | 第27-29页 |
| 第三章 内河集装箱港排队系统优化研究 | 第29-47页 |
| ·问题的提出 | 第29-30页 |
| ·锚地-泊位服务系统 | 第30-34页 |
| ·模型分析 | 第30-32页 |
| ·模型求解 | 第32-34页 |
| ·港口总成本优化模型 | 第34-35页 |
| ·总成本的构成 | 第34-35页 |
| ·约束条件 | 第35页 |
| ·港口总成本优化控制策略 | 第35-45页 |
| ·港口总成本优化模型 | 第35-36页 |
| ·算法设计 | 第36-37页 |
| ·数值试验 | 第37-44页 |
| ·管理启示 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 内河特殊集装箱港排队系统研究 | 第47-63页 |
| ·问题的提出 | 第47-48页 |
| ·航道服务子系统 | 第48-50页 |
| ·模型分析 | 第48-49页 |
| ·模型求解 | 第49页 |
| ·系统性能指标 | 第49-50页 |
| ·锚地-泊位服务子系统 | 第50-52页 |
| ·模型分析 | 第50页 |
| ·模型求解 | 第50-51页 |
| ·系统性能指标 | 第51-52页 |
| ·航道-锚地-泊位服务系统的可靠度 | 第52-58页 |
| ·服务系统的可靠度仿真实验 | 第52-57页 |
| ·提升港口串联服务排队系统可靠度的策略 | 第57-58页 |
| ·串联服务排队系统效益的优化 | 第58-62页 |
| ·效益优化模型 | 第58页 |
| ·数值试验 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第70页 |
