| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第9页 |
| ·破坏性创新理论研究述评 | 第9-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·简要评价 | 第14页 |
| ·研究内容与论文框架 | 第14-16页 |
| ·研究方法与创新之处 | 第16-18页 |
| 第2章 后发企业破坏性创新战略分析框架的构建 | 第18-24页 |
| ·建构后发企业破坏性创新战略分析框架的理论前提 | 第18-21页 |
| ·企业外部影响要素 | 第18-19页 |
| ·企业内部影响要素 | 第19-21页 |
| ·后发企业破坏性创新战略分析框架的建构 | 第21-24页 |
| ·技术和市场环境 | 第21-22页 |
| ·组织内部影响要素 | 第22-23页 |
| ·政策因素 | 第23-24页 |
| 第3章 案例一：奇瑞汽车的破坏性创新战略分析 | 第24-33页 |
| ·奇瑞的基本情况及其研究现状 | 第24-26页 |
| ·奇瑞的基本情况 | 第24-26页 |
| ·奇瑞相关的研究现状述评 | 第26页 |
| ·奇瑞汽车的破坏性创新战略分析 | 第26-31页 |
| ·起步阶段的低端破坏性创新战略(1997年-2004年) | 第28页 |
| ·扩张阶段的混合破坏性创新战略(2005年-2010年) | 第28-30页 |
| ·转型阶段的破坏性创新战略(2011年-至今) | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 案例二：吉利汽车的破坏性创新战略分析 | 第33-41页 |
| ·吉利的基本情况及其研究现状 | 第33-35页 |
| ·吉利的基本情况 | 第33-35页 |
| ·吉利相关的研究现状述评 | 第35页 |
| ·吉利汽车的破坏性创新战略分析 | 第35-40页 |
| ·起步阶段的低端破坏性创新战略(1997年-2002年) | 第36-37页 |
| ·扩张阶段的混合破坏性创新战略(2003年-2006年) | 第37-39页 |
| ·转型阶段的破坏性创新战略(2007年-至今) | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 总结与展望 | 第41-47页 |
| ·奇瑞与吉利汽车案例的总结 | 第41-44页 |
| ·奇瑞与吉利汽车的破坏性创新战略共性特征 | 第41-42页 |
| ·奇瑞与吉利汽车的破坏性创新战略优势与不足 | 第42-44页 |
| ·后发企业破坏性创新战略总结与启示 | 第44-45页 |
| ·反思与展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
