动荷载作用下预应力混凝土靠船桩裂缝形态研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的目的、价值及意义 | 第10-11页 |
| ·本研究主题国内外发展水平与存在问题 | 第11-15页 |
| ·钢筋混凝土结构裂缝的计算理论 | 第11-13页 |
| ·钢筋混凝土结构的计算机仿真分析 | 第13-15页 |
| ·裂缝与钢筋混凝土结构耐久性的关系 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容和特色 | 第17-19页 |
| 第二章 钢筋混凝土结构裂缝控制与计算 | 第19-28页 |
| ·预应力钢筋混凝土靠船桩的裂缝成因 | 第19-20页 |
| ·钢筋混凝土结构对裂缝控制要求 | 第20-22页 |
| ·钢筋混凝土受弯构件的裂缝计算 | 第22-28页 |
| ·钢筋混凝土受弯构件的应力状态 | 第23-25页 |
| ·弯矩作用下的裂缝间距 | 第25-27页 |
| ·受弯构件的裂缝开展宽度 | 第27-28页 |
| 第三章 预应力混凝土靠船桩的有限元动力分析 | 第28-43页 |
| ·船舶动荷载 | 第28-31页 |
| ·接触—碰撞的数值计算方法 | 第31-34页 |
| ·大变形动力学基本方程与数值计算方法 | 第34-39页 |
| ·大变形基本理论 | 第34-37页 |
| ·大变形动力学数值计算方法 | 第37-39页 |
| ·大变形动力学有限元基本解法与求解过程 | 第39页 |
| ·钢筋混凝土结构裂缝宽度的有限元计算 | 第39-43页 |
| ·分离式裂缝模型的裂缝宽度有限元计算方法 | 第39-40页 |
| ·弥散式裂缝模型的裂缝宽度有限元计算方法 | 第40-43页 |
| 第四章 预应力混凝土靠船桩裂缝形态的试验研究 | 第43-61页 |
| ·概述 | 第43页 |
| ·试验概况 | 第43-50页 |
| ·试验桩的设计 | 第43-44页 |
| ·靠船桩试件的安装 | 第44-45页 |
| ·靠船桩试件的力学计算模型 | 第45-47页 |
| ·加载方案 | 第47-48页 |
| ·测试项目 | 第48-49页 |
| ·试件的应力应变测量 | 第49-50页 |
| ·试验结果及分析 | 第50-61页 |
| ·荷载—挠度曲线 | 第50-55页 |
| ·开裂荷载与开裂弯矩 | 第55-56页 |
| ·裂缝形态 | 第56-57页 |
| ·裂缝分布 | 第57页 |
| ·裂缝宽度 | 第57-59页 |
| ·试件的裂缝闭合性能 | 第59页 |
| ·实测结果汇总 | 第59-61页 |
| 第五章 预应力混凝土靠船桩裂缝的数值模拟 | 第61-83页 |
| ·概述 | 第61-62页 |
| ·ANSYS/LSDYNA 简介 | 第62-63页 |
| ·数值模拟原型 | 第63-65页 |
| ·模拟原型的几何尺寸及配筋 | 第63-64页 |
| ·模拟原型的材料力学性能 | 第64-65页 |
| ·有限元模型的建立及分析 | 第65-83页 |
| ·单元的选择 | 第65-67页 |
| ·材料本构模型 | 第67-71页 |
| ·单元删除法模拟裂缝 | 第71-72页 |
| ·有限元模型的建立 | 第72-73页 |
| ·开裂破坏准则 | 第73-77页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第77-83页 |
| 第六章 预应力钢筋混凝土靠船桩优化设计 | 第83-94页 |
| ·结构优化设计 | 第83-86页 |
| ·结构设计和结构优化设计 | 第83页 |
| ·结构优化设计的数学表达式 | 第83-84页 |
| ·结构优化问题的求解方法 | 第84-86页 |
| ·PCBP 桩的优化设计 | 第86-91页 |
| ·混凝土材料的极限拉伸 | 第86页 |
| ·配筋对混凝土极限拉伸的影响 | 第86-87页 |
| ·基于抗裂韧性的 PCBP 优化设计 | 第87-91页 |
| ·优化设计后的 PCBP 裂缝计算结果 | 第91-94页 |
| 第七章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94页 |
| ·展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 在学期间发表的论著和参与的科研项目 | 第100页 |
