电动轿车制动能量回收系统压力估算算法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的提出 | 第10-11页 |
| ·本文的研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 制动能量回收系统液压调节单元理论特性分析 | 第16-40页 |
| ·液压调节单元对制动能量回收系统的影响 | 第16页 |
| ·液压调节单元的结构分析 | 第16-21页 |
| ·制动能量回收系统液压调节单元的总体结构分析 | 第17-18页 |
| ·制动能量回收系统液压调节单元的部件结构分析 | 第18-21页 |
| ·增压阀的流量特性与轮缸压力变化关系 | 第21-24页 |
| ·增压阀阀口流量特性 | 第21-23页 |
| ·轮缸增压速率数学方程 | 第23-24页 |
| ·电磁阀的理论特性分析 | 第24-29页 |
| ·电磁阀的开关特性分析 | 第24-25页 |
| ·电磁阀的控制特性分析 | 第25-29页 |
| ·液压调节单元的制动特性分析 | 第29-39页 |
| ·增压阀性能分析 | 第30-31页 |
| ·减压阀性能分析 | 第31-33页 |
| ·低压蓄能器性能分析 | 第33-36页 |
| ·液压泵性能分析 | 第36-37页 |
| ·P-V 特性曲线的实验研究 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 制动能量回收系统压力估算算法的研究 | 第40-60页 |
| ·制动能量回收系统制动过程分析 | 第40-48页 |
| ·制动能量回收系统压力估算算法的研究 | 第48-59页 |
| ·P-V 特性曲线在压力估算中的应用 | 第49-50页 |
| ·初始轮缸压力的确定 | 第50-51页 |
| ·主缸压力的确定 | 第51-52页 |
| ·轮缸压力估算算法的研究 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 压力传感器故障检测与容错控制研究 | 第60-70页 |
| ·故障检测与容错技术 | 第60-62页 |
| ·故障检测概念 | 第60页 |
| ·容错控制的概述 | 第60-62页 |
| ·容错控制在汽车中的应用 | 第62页 |
| ·压力传感器故障分析 | 第62-64页 |
| ·传感器故障类型及其表现形式 | 第62-63页 |
| ·压力传感器故障分析 | 第63-64页 |
| ·压力传感器故障检测与容错控制研究 | 第64-69页 |
| ·传感器故障冗余分类 | 第64-66页 |
| ·基本的传感器故障检测逻辑 | 第66页 |
| ·传感器故障容错控制 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 仿真验证 | 第70-78页 |
| ·硬件在环仿真平台的搭建 | 第70-72页 |
| ·硬件在环仿真试验 | 第72-78页 |
| 第6章 全文总结和研究展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78页 |
| ·研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
