车架结构轻量化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外车架结构轻量化现状研究 | 第12-15页 |
| ·国外车架结构轻量化现状研究 | 第12-13页 |
| ·国内车架结构轻量化的现状研究 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 车架结构轻量化设计理论方法分析研究 | 第16-33页 |
| ·汽车轻量化设计的技术方法 | 第16-18页 |
| ·结构优化设计的理论概念 | 第16-17页 |
| ·使用新型复合材料 | 第17-18页 |
| ·改进成型技术与联接工艺 | 第18页 |
| ·结构优化问题的数学模型 | 第18-21页 |
| ·设计变量 | 第19页 |
| ·约束条件 | 第19-20页 |
| ·目标函数 | 第20页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第20-21页 |
| ·结构优化设计的类型 | 第21-23页 |
| ·尺寸优化设计 | 第21-22页 |
| ·形状优化设计 | 第22页 |
| ·拓扑优化设计 | 第22-23页 |
| ·优化算法 | 第23-25页 |
| ·数学规划法 | 第23-24页 |
| ·优化准则法 | 第24页 |
| ·仿生优化算法 | 第24-25页 |
| ·一般车架结构轻量化设计的研究方案 | 第25-32页 |
| ·结构轻量化设计方法的选择 | 第26-27页 |
| ·应用软件的选择 | 第27-30页 |
| ·结构轻量化设计方案的提出 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 车架的有限元建模 | 第33-52页 |
| ·有限元法基本理论 | 第33-42页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第33-34页 |
| ·有限元分析的弹性力学基础 | 第34-37页 |
| ·薄板弯曲理论 | 第37-38页 |
| ·壳体单元基本理论 | 第38-40页 |
| ·有限元分析步骤 | 第40-41页 |
| ·有限元法求解的收敛条件 | 第41-42页 |
| ·车架三维实体模型的建立 | 第42-43页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第43-48页 |
| ·车架有限元模型的建立原则 | 第44页 |
| ·几何清理 | 第44-46页 |
| ·网格划分 | 第46-48页 |
| ·连接方式的模拟 | 第48-49页 |
| ·边界条件的模拟 | 第49-51页 |
| ·载荷的施加 | 第49-50页 |
| ·约束条件的处理 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 车架有限元计算分析 | 第52-59页 |
| ·车架强度和刚度的评价指标 | 第52-53页 |
| ·车架强度的评价指标 | 第52页 |
| ·车架刚度的评价指标 | 第52-53页 |
| ·车架载荷工况的计算和结果分析 | 第53-58页 |
| ·满载弯曲工况 | 第54-56页 |
| ·满载扭转工况 | 第56-58页 |
| ·车架的强度校核 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 车架结构轻量化设计研究 | 第59-74页 |
| ·OPTISTRUCT 结构优化迭代过程理论基础 | 第59-62页 |
| ·结构优化的数学模型 | 第59-60页 |
| ·OPTISTRUCT 迭代算法 | 第60页 |
| ·灵敏度分析 | 第60-61页 |
| ·近似模型拟合 | 第61-62页 |
| ·车架尺寸优化设计 | 第62-69页 |
| ·设计变量的选取与定义 | 第62-65页 |
| ·状态变量的选取与定义 | 第65-66页 |
| ·目标函数与车架尺寸优化数学模型的建立 | 第66页 |
| ·车架尺寸优化设计结果分析 | 第66-69页 |
| ·车架梁减重孔的优化 | 第69-73页 |
| ·OPTISTRUCT 形状优化理论基础 | 第69-70页 |
| ·定义形状优化问题的流程图 | 第70-72页 |
| ·对减重孔的优化计算以及结果分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 全文总结与展望 | 第74-77页 |
| ·全文总结 | 第74页 |
| ·研究展望 | 第74-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
