摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第7-10页 |
图表目录 | 第10-13页 |
1 绪论 | 第13-19页 |
·研究背景及意义 | 第13-14页 |
·国内外研究现状 | 第14-17页 |
·城市轨道交通仿真计算研究 | 第14-15页 |
·城市轨道交通节能优化研究 | 第15-17页 |
·本文研究的主要内容、目标与方法 | 第17-19页 |
2 现代城市轨道交通系统 | 第19-23页 |
·城市轨道交通系统的组成 | 第19-21页 |
·城市轨道交通列车 | 第19-20页 |
·城市轨道交通供电系统 | 第20-21页 |
·城市轨道交通信号系统 | 第21页 |
·城市轨道交通列车运行原理 | 第21-22页 |
·本章小结 | 第22-23页 |
3 城市轨道交通列车运行仿真与站间速度曲线优化 | 第23-47页 |
·轨道交通列车运行仿真系统建模 | 第23-28页 |
·列车牵引力计算 | 第23-24页 |
·列车阻力计算 | 第24-26页 |
·多质点模型阻力计算 | 第26-27页 |
·多质点模型算例分析 | 第27-28页 |
·轨道交通列车运行仿真系统设计 | 第28-36页 |
·仿真控制模块 | 第29-30页 |
·数据输入与输出模块 | 第30页 |
·工况选择模块 | 第30-32页 |
·数据计算模块 | 第32-33页 |
·数据计算模块的验证分析 | 第33-35页 |
·列车运行仿真算例分析 | 第35-36页 |
·轨道交通列车运行速度曲线优化 | 第36-46页 |
·工况序列表的生成 | 第36-39页 |
·工况转换点的位置优化控制 | 第39-43页 |
·列车运行速度曲线优化的算例分析 | 第43-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
4 城市轨道交通直流牵引供电系统仿真 | 第47-61页 |
·直流牵引系统组成结构及模型分析 | 第47-49页 |
·牵引变电所模型 | 第48页 |
·列车模型 | 第48-49页 |
·接触网模型和回流轨道模型 | 第49页 |
·网络模型的建立与求解 | 第49-56页 |
·牵引供电系统建模 | 第50-54页 |
·网络方程组的建立 | 第54页 |
·供电系统仿真的方程组求解 | 第54-55页 |
·列车电阻制动过程网络的功率平衡 | 第55-56页 |
·直流供电系统仿真实例分析 | 第56-60页 |
·列车仿真数据曲线 | 第56-58页 |
·变电站仿真数据曲线 | 第58-59页 |
·接触网电压分布曲线 | 第59-60页 |
·地网电压分布曲线 | 第60页 |
·仿真能耗数据 | 第60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
5 基于直流供电系统仿真和时刻表调整的列车节能方案 | 第61-81页 |
·节能方案的分析与提出 | 第61页 |
·节能优化方案基于微粒群算法的实现 | 第61-63页 |
·微粒群算法的微粒组成设计 | 第61-62页 |
·适应度值计算及约束条件 | 第62-63页 |
·优化过程 | 第63页 |
·优化方案的验证分析 | 第63-71页 |
·理想模型的验证方案 | 第63-66页 |
·简化南京地铁一号线模型的验证方案 | 第66-71页 |
·微粒群算法基于网络的并行异步模式实现 | 第71-75页 |
·微粒群算法的同步模式分析 | 第71-72页 |
·微粒群算法的异步模式分析 | 第72-73页 |
·微粒群算法的并行实现 | 第73-74页 |
·微粒群算法基于网络的异步并行模式实现 | 第74-75页 |
·优化实例分析 | 第75-80页 |
·本章小结 | 第80-81页 |
6 系统的软件实现 | 第81-89页 |
·软件整体设计 | 第81-84页 |
·软件设计方法 | 第81-82页 |
·软件开发环境 | 第82页 |
·软件整体架构设计 | 第82-84页 |
·软件的技术实现 | 第84-88页 |
·数据输入部分 | 第84-85页 |
·数据处理与计算部分 | 第85-86页 |
·结果显示部分 | 第86-88页 |
·本章小结 | 第88-89页 |
结论与展望 | 第89-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-94页 |