飞机复合材料层合结构力响应及低能量冲击损伤研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-17页 |
| ·复合材料的应用背景 | 第12页 |
| ·复合材料的基本构造 | 第12-14页 |
| ·复合材料与金属材料的比较 | 第14-15页 |
| ·复合材料冲击损伤特征 | 第15-16页 |
| ·复合材料低能量冲击损伤的研究意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-23页 |
| ·实验研究 | 第17-20页 |
| ·数值模拟研究 | 第20-23页 |
| ·现有研究工作的不足之处 | 第23-24页 |
| ·本文的主要研究工作及内容 | 第24-26页 |
| 第二章 复合材料泡沫夹芯板动态冲击实验 | 第26-41页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·实验方案 | 第26-27页 |
| ·动态测试系统简介 | 第27-29页 |
| ·冲击实验结果与分析 | 第29-40页 |
| ·薄芯试件组实验结果及其分析 | 第31-35页 |
| ·厚芯试件组实验结果及其分析 | 第35-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 复合材料飞机结构冲击动力响应仿真分析 | 第41-62页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·LS-DYNA及动力有限元简介 | 第41-44页 |
| ·显式时间积分 | 第41-43页 |
| ·动态接触算法 | 第43-44页 |
| ·复合材料泡沫夹芯板冲击实验仿真分析 | 第44-47页 |
| ·有限元模型 | 第44-45页 |
| ·仿真结果与实验结果的对比 | 第45-47页 |
| ·复合材料卫通天线罩鸟撞动力响应仿真分析 | 第47-53页 |
| ·有限元模型建立 | 第47-48页 |
| ·材料本构模型 | 第48-49页 |
| ·计算工况 | 第49页 |
| ·仿真分析结果 | 第49-53页 |
| ·复合材料机翼前缘冰雹撞击动力响应仿真分析 | 第53-60页 |
| ·有限元模型建立 | 第53-55页 |
| ·材料本构模型 | 第55页 |
| ·计算工况 | 第55页 |
| ·仿真分析结果 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 复合材料层合结构低能量冲击损伤分析模型 | 第62-74页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·复合材料层合结构冲击损伤模式 | 第62-63页 |
| ·层内损伤 | 第62-63页 |
| ·层间损伤 | 第63页 |
| ·复合材料层合结构损伤分析模型 | 第63-70页 |
| ·层内损伤分析模型 | 第64-67页 |
| ·层间损伤分析模型 | 第67-70页 |
| ·冲击损伤分析模型的数值模拟实现方法 | 第70-73页 |
| ·有限元模型建立 | 第70-71页 |
| ·数值模拟分析流程 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 复合材料层合结构低能量冲击损伤数值模拟 | 第74-96页 |
| ·引言 | 第74页 |
| ·复合材料层合板冲击损伤预测分析 | 第74-84页 |
| ·有限元模型 | 第74-76页 |
| ·材料模型 | 第76-77页 |
| ·数值模拟结果 | 第77-84页 |
| ·复合材料层合结构低能量冲击损伤影响因素研究 | 第84-94页 |
| ·冲头质量的影响 | 第85-87页 |
| ·冲击能量的影响 | 第87-91页 |
| ·复合材料性能的影响 | 第91-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 结论及展望 | 第96-100页 |
| 1.全文总结 | 第96-98页 |
| 2.展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第107页 |
