道路拥堵定价的经济分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 理论分析 | 第14-27页 |
| ·理论模型分析 | 第14-21页 |
| ·基本含义分析 | 第14-15页 |
| ·基本模型分析 | 第15-16页 |
| ·高峰期的扩展模型 | 第16-18页 |
| ·道路最优定价计量模型 | 第18-21页 |
| ·道路交通拥堵成本的类型 | 第21-22页 |
| ·时间延误损失 | 第21页 |
| ·额外燃料消耗 | 第21页 |
| ·空气污染 | 第21-22页 |
| ·噪音污染 | 第22页 |
| ·交通事故的增加 | 第22页 |
| ·道路交通拥堵定价的方式 | 第22-24页 |
| ·道路交通拥堵收费的福利影响 | 第24-27页 |
| ·帕累托改进角度分析 | 第24-25页 |
| ·积极影响与消极影响 | 第25页 |
| ·不同利益群体 | 第25-27页 |
| 3. 实证研究 | 第27-34页 |
| ·模型介绍及推导 | 第27-29页 |
| ·以新加坡为例计算交通拥堵收费 | 第29-34页 |
| ·对高速路情形的估计 | 第30-31页 |
| ·对控制区域情形的估计 | 第31-34页 |
| 4 比较研究 | 第34-42页 |
| ·新加坡 | 第34-37页 |
| ·伦敦 | 第37-40页 |
| ·斯德哥尔摩 | 第40-42页 |
| 5 政策评价及分析 | 第42-48页 |
| ·拥堵定价政策评价 | 第42-44页 |
| ·实施拥堵收费的前提 | 第42-43页 |
| ·拥堵定价收费制度安排 | 第43页 |
| ·资金的管理 | 第43-44页 |
| ·可能存在的问题 | 第44页 |
| ·我国治理拥堵政策的发展趋势 | 第44-48页 |
| ·政策现状 | 第44-45页 |
| ·政策规划 | 第45-46页 |
| ·治理拥堵的政策方向 | 第46页 |
| ·拥堵定价收费的可行性 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |
