低碳背景下抚顺市城市转型的规划对策研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外相关研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内相关研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究评述 | 第13-14页 |
| ·研究方法、研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 2 资源型城市转型的基础研究 | 第17-24页 |
| ·相关概念 | 第17-19页 |
| ·资源型城市转型的内涵 | 第17-18页 |
| ·低碳城市的内涵 | 第18页 |
| ·城市减排的途径 | 第18-19页 |
| ·资源型城市转型的理论 | 第19-21页 |
| ·生命周期理论 | 第19-20页 |
| ·可持续发展理论 | 第20页 |
| ·低碳经济理论 | 第20-21页 |
| ·实现资源型城市转型所面临的问题 | 第21-23页 |
| ·产业递进缓慢、产业结构单一 | 第21-22页 |
| ·空间结构松散,基础设施重复建设 | 第22页 |
| ·资源过度开采,生态环境破坏严重 | 第22页 |
| ·经济发展滞后,人才结构性矛盾突出 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 资源型城市转型的模式选择 | 第24-33页 |
| ·城市发展模式 | 第24-25页 |
| ·核心城市型发展模式 | 第24-25页 |
| ·多中心城市型发展模式 | 第25页 |
| ·空间结构模式 | 第25-27页 |
| ·城市空间多中心发展 | 第25-26页 |
| ·城市功能混合型发展 | 第26-27页 |
| ·产业结构模式 | 第27-29页 |
| ·建立循环发展模式 | 第27-28页 |
| ·培育低碳型接续产业 | 第28页 |
| ·升级产业结构 | 第28-29页 |
| ·优化能源结构 | 第29页 |
| ·交通发展模式 | 第29-32页 |
| ·城市道路紧凑化发展 | 第29-30页 |
| ·交通体系立体化发展 | 第30-31页 |
| ·公共交通优先化发展 | 第31页 |
| ·步行和自行车优先化发展 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 抚顺市城市转型的发展条件分析 | 第33-42页 |
| ·城市概况 | 第33-37页 |
| ·区位状况 | 第33-34页 |
| ·布局状况 | 第34-35页 |
| ·资源状况 | 第35-36页 |
| ·产业状况 | 第36-37页 |
| ·发展优势 | 第37-38页 |
| ·交通优势 | 第37页 |
| ·旅游资源优势 | 第37-38页 |
| ·存在问题 | 第38-41页 |
| ·城乡二元结构突出 | 第38页 |
| ·城区功能布局不合理 | 第38-39页 |
| ·产业结构不合理 | 第39-40页 |
| ·对资源的依赖性大 | 第40页 |
| ·就业问题突出 | 第40页 |
| ·环境问题严峻 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 抚顺市城市转型的规划对策 | 第42-57页 |
| ·区域的空间格局优化 | 第42-45页 |
| ·加强融入辽宁中部城市群 | 第42-43页 |
| ·沈抚同城化协作发展 | 第43页 |
| ·统筹城乡发展 | 第43-45页 |
| ·抚顺市空间布局优化 | 第45-48页 |
| ·控制城市发展规模 | 第45-46页 |
| ·有效混合功能布局 | 第46-48页 |
| ·改造城市环境 | 第48页 |
| ·调整产业结构 | 第48-53页 |
| ·优势产业分析 | 第48-49页 |
| ·实现产业循环发展 | 第49-52页 |
| ·培育精细接续产业 | 第52页 |
| ·发展旅游产业 | 第52-53页 |
| ·完善城市交通体系 | 第53-56页 |
| ·构建BRT系统 | 第54-56页 |
| ·公交优先的交通混合模式 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
