晶闸管控制串联变压器型牵引网调压器研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·电气化铁路改善网压措施 | 第10-11页 |
| ·国内外技术现状 | 第11-12页 |
| ·调压装置的意义 | 第12页 |
| ·本论文的主要工作 | 第12-14页 |
| 2 电气化铁道电压损失及改善措施 | 第14-30页 |
| ·电气化铁道牵引供电系统结构 | 第14-16页 |
| ·交流牵引负荷的特点 | 第16-20页 |
| ·我国电气化铁道存在的问题 | 第20页 |
| ·电压损失分析 | 第20-24页 |
| ·电力系统的电压损失 | 第20-21页 |
| ·牵引变电所的电压损失 | 第21-22页 |
| ·牵引网的电压损失 | 第22-24页 |
| ·现有调压方案研究 | 第24-28页 |
| ·主变压器分接头调压 | 第24-25页 |
| ·增设有载自耦变压器 | 第25-26页 |
| ·串联电容补偿 | 第26-27页 |
| ·并联补偿 | 第27-28页 |
| ·目前现有解决方案的总结 | 第28-30页 |
| 3 晶闸管控制串联变压器型调压器原理 | 第30-44页 |
| ·主电路方案设计 | 第30-33页 |
| ·直接供电方式调压器主电路设计 | 第30-32页 |
| ·AT供电方式调压器主电路设计 | 第32-33页 |
| ·变压器选型 | 第33-34页 |
| ·晶闸管特性分析 | 第34-38页 |
| ·开关过程分析 | 第34-35页 |
| ·晶闸管触发方式选择 | 第35-37页 |
| ·晶闸管保护措施 | 第37-38页 |
| ·调压系统建模和仿真 | 第38-44页 |
| ·系统建模 | 第38-40页 |
| ·仿真波形分析 | 第40-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43-44页 |
| 4 控制策略研究 | 第44-57页 |
| ·电压调整策略 | 第44-49页 |
| ·晶闸管投切时序策略 | 第49-50页 |
| ·保护策略 | 第50页 |
| ·控制策略实验 | 第50-57页 |
| ·实验环境 | 第51-52页 |
| ·实验数据分析 | 第52-57页 |
| 5 控制器设计 | 第57-84页 |
| ·硬件平台设计 | 第57-70页 |
| ·控制板 | 第57-60页 |
| ·信号检测与调理电路 | 第60-63页 |
| ·晶闸管触发驱动电路 | 第63-65页 |
| ·DSP系统扩展 | 第65-67页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第67-70页 |
| ·软件设计 | 第70-84页 |
| ·主程序设计 | 第70-74页 |
| ·采样算法 | 第74-77页 |
| ·提高采样精度措施 | 第77-82页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第82-84页 |
| 6. 总结 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 作者简介 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
