| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 导言 | 第11-17页 |
| ·选题背景和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·对于生产率的综述 | 第11页 |
| ·对于劳动生产率的综述 | 第11-12页 |
| ·对于生产率地区差异的综述 | 第12-14页 |
| ·基本假说和研究目标 | 第14页 |
| ·基本假说 | 第14页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·技术路线与研究框架 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第14页 |
| ·研究框架 | 第14-15页 |
| ·研究方法和数据来源 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·数据来源 | 第15页 |
| ·可能创新和不足之处 | 第15-17页 |
| ·可能创新 | 第15页 |
| ·不足之处 | 第15-17页 |
| 第二章 劳动生产率理论和收敛性理论回顾 | 第17-26页 |
| ·西方经济学理论体系的生产率观 | 第17-18页 |
| ·斯密分工理论 | 第17页 |
| ·近代生产率理论发展阶段 | 第17-18页 |
| ·现代生产率理论阶段 | 第18页 |
| ·马克思的劳动生产率理论 | 第18-19页 |
| ·劳动价值论是马克思主义生产率理论的基础 | 第18-19页 |
| ·生产率严格规定为劳动的生产率 | 第19页 |
| ·劳动生产率提高的实质是劳动时间的节约 | 第19页 |
| ·马克思与西方理论体系生产率观比较 | 第19-21页 |
| ·两种理论体系的本质差异 | 第19-20页 |
| ·两种理论体系的联系 | 第20-21页 |
| ·管理学中的劳动生产率理论 | 第21-22页 |
| ·泰勒的劳动定额理论 | 第21-22页 |
| ·福特的流水作业理论 | 第22页 |
| ·收敛性理论 | 第22-26页 |
| ·经济增长的收敛性相关理论 | 第22-24页 |
| ·Panel Data模型 | 第24-26页 |
| 第三章 我国汽车工业发展现状分析 | 第26-30页 |
| ·汽车工业发展迅速，结构调整已有进展 | 第26-27页 |
| ·汽车工业发展过程中存在的问题及制约因素 | 第27-30页 |
| 第四章 中国汽车工业的劳动生产率水平测量 | 第30-36页 |
| ·数据与指标选择 | 第30-31页 |
| ·汽车工业产出指标确定及数据处理 | 第30-31页 |
| ·汽车工业劳动投入指标确定及数据处理 | 第31页 |
| ·劳动生产率水平测量 | 第31-36页 |
| 第五章 中国汽车工业劳动生产率地区差异的收敛性分析 | 第36-40页 |
| ·劳动生产率的σ收敛和绝对β收敛检验 | 第36-38页 |
| ·劳动生产率的σ收敛 | 第36-37页 |
| ·绝对β收敛检验 | 第37-38页 |
| ·劳动生产率的条件β收敛检验 | 第38-40页 |
| ·固定效应模型和随机效应模型 | 第38页 |
| ·条件β收敛检验 | 第38-40页 |
| 第六章 中国汽车工业劳动生产率地区差异的影响因素分析 | 第40-45页 |
| ·影响劳动生产率的因素分析 | 第40-42页 |
| ·管理是社会分工的结果，其作用随着社会经济的发展不断增强 | 第40-41页 |
| ·科学技术与劳动生产率的关系 | 第41页 |
| ·劳动者素质是劳动生产率的决定因素 | 第41-42页 |
| ·汽车工业劳动生产率的影响因素分析 | 第42-45页 |
| 第七章 结论与政策含义 | 第45-47页 |
| ·基本结论 | 第45页 |
| ·政策含义 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第51页 |
