| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 序 | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·铁路客运专线资金需求情况分析 | 第10-11页 |
| ·铁路建设资金供给现状分析 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·论文结构与内容 | 第13-15页 |
| 2 客运专线建设融资特点分析 | 第15-21页 |
| ·铁路客运专线的特点与属性 | 第15-16页 |
| ·铁路客运专线建设市场化融资的可能性 | 第16-18页 |
| ·铁路客运专线具备较强的盈利能力 | 第16页 |
| ·铁路客运专线向社会资本积极开放 | 第16-17页 |
| ·国内有成功的案例可供借鉴 | 第17-18页 |
| ·铁路客运专线建设实现市场化融资的难点分析 | 第18-21页 |
| ·国家投融资相关的政策及法律不健全 | 第18页 |
| ·铁路客运专线对社会资本的相关法律法规问题 | 第18-20页 |
| ·铁路客运专线的特点增加了市场化融资的难度 | 第20页 |
| ·铁路客运专线资产边界不清晰 | 第20-21页 |
| 3 不同经营模式下铁路客运专线融资方式的选择 | 第21-39页 |
| ·政府视角下铁路客运专线的经营模式 | 第21-25页 |
| ·独立发展模式 | 第22-23页 |
| ·集团公司模式 | 第23-24页 |
| ·区域公司模式 | 第24-25页 |
| ·路网公司模式 | 第25页 |
| ·国内外基础设施建设的融资模式和渠道 | 第25-33页 |
| ·项目融资 | 第25-32页 |
| ·股票融资 | 第32页 |
| ·债券融资 | 第32-33页 |
| ·不同经营模式下铁路客运专线建设的融资方式选择 | 第33-39页 |
| ·独立发展模式下铁路客运专线融资方式的选择 | 第33-36页 |
| ·集团（区域）公司模式下铁路客运专线融资方式的选择 | 第36-38页 |
| ·路网公司模式下铁路客运专线融资方式的选择 | 第38-39页 |
| 4 客运专线项目经营权价值的确定 | 第39-45页 |
| ·项目经营权价值的概念及意义 | 第39页 |
| ·项目经营权价值的确定 | 第39-45页 |
| ·项目经营权价值估算模型 | 第39-40页 |
| ·项目风险校正贴现率的确定 | 第40-42页 |
| ·铁路客运专线项目的风险校正贴现率 | 第42-45页 |
| 5 促进铁路客运专线投资多元化的若干建议 | 第45-48页 |
| ·在国家和铁路行业两个层次建立健全相关法律法规 | 第45页 |
| ·政企分开，真正确立铁路客运专线公司的市场主体地位 | 第45-46页 |
| ·政府鼓励引导国内外资本投入到铁路客运专线建设 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
| 附录 A | 第49-50页 |
| 索引 | 第50-51页 |
| 作者简历 | 第51-52页 |