基于CATIA的汽车悬架动态仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·本论文的研究背景和研究意义 | 第8-10页 |
| ·汽车悬架动态仿真技术的发展现状 | 第10-13页 |
| ·本论文的主要研究内容和目标 | 第13-15页 |
| 第二章 电子样机技术原理 | 第15-24页 |
| ·电子样机技术的概念 | 第15-17页 |
| ·电子样机技术的基础 | 第17-18页 |
| ·电子样机技术的原理 | 第18-22页 |
| ·电子样机技术的原理 | 第18页 |
| ·电子样机技术的内涵 | 第18-19页 |
| ·电子样机工程的体系结构 | 第19-20页 |
| ·电子样机的开发流程 | 第20-21页 |
| ·电子样机的关键技术 | 第21-22页 |
| ·电子样机技术的仿真分析评价专家系统的建立 | 第22-24页 |
| 第三章 汽车悬架运动的理论基础 | 第24-31页 |
| ·空间解析几何中悬架模型的数学分析 | 第24-28页 |
| ·数学基础 | 第24-25页 |
| ·对悬架进行分析之前的假设 | 第25-26页 |
| ·建立坐标系 | 第26页 |
| ·悬架机构的结构参数 | 第26-27页 |
| ·悬架机构运动方程的建立 | 第27页 |
| ·转向系与悬架运动的协调方程的建立 | 第27-28页 |
| ·悬架的主要几何特性 | 第28-31页 |
| 第四章 悬架样机模型的建立 | 第31-51页 |
| ·CATIA软件中的DMU模块简介 | 第31-32页 |
| ·悬架的基本组成及作用 | 第32-36页 |
| ·悬架的基本组成、作用及分类 | 第32-34页 |
| ·汽车悬架的运动特点 | 第34-35页 |
| ·不等臂式独立悬架的运动特点 | 第35-36页 |
| ·基于CATIA的汽车悬架模型的建立 | 第36-47页 |
| ·悬架模型的简化 | 第36页 |
| ·悬架模型的建立 | 第36-47页 |
| ·定义用户参数公式 | 第47-51页 |
| 第五章 对样机模型进行动态仿真分析 | 第51-63页 |
| ·在CATIA环境下创建动态仿真 | 第51-58页 |
| ·干涉计算分析 | 第58-63页 |
| ·静态干涉分析 | 第59-60页 |
| ·动态干涉分析 | 第60-63页 |
| 第六章 结论 | 第63-64页 |
| ·本论文的主要工作 | 第63页 |
| ·本论文存在的不足及学习方向 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68页 |
