基于节点可达性的城市路网交通状态判别方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-16页 |
| ·国外交通状态判别研究 | 第13-14页 |
| ·国内交通状态判别研究 | 第14-16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城市路网交通特性分析 | 第18-27页 |
| ·城市路网的微观交通特性 | 第18-19页 |
| ·城市路段交通特性 | 第18页 |
| ·交叉口的交通特性 | 第18-19页 |
| ·城市路网复杂性分析 | 第19-24页 |
| ·城市路网的复杂性概述 | 第19-20页 |
| ·城市路网的布局结构 | 第20-23页 |
| ·城市路网的拓扑结构 | 第23-24页 |
| ·城市路网复杂性对交通流的影响 | 第24-26页 |
| ·布局结构对交通流的影响 | 第24-25页 |
| ·拓扑结构对交通流的影响 | 第25-26页 |
| ·本章小节 | 第26-27页 |
| 第三章 交通状态的表征参数及判别指标 | 第27-31页 |
| ·城市交通状态判别的内涵 | 第27-28页 |
| ·交通状态的定义与分类 | 第27页 |
| ·城市交通状态判别的内涵 | 第27-28页 |
| ·交通状态参数的选取 | 第28-29页 |
| ·判别模型的指标设计 | 第29-30页 |
| ·设计原则 | 第29-30页 |
| ·指标的设计 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于节点可达性的城市路网交通状态判别模型 | 第31-46页 |
| ·交通状态经典判别算法分析 | 第31-32页 |
| ·判别模型的需求分析 | 第32-33页 |
| ·路网特性对判别模型的要求 | 第32-33页 |
| ·交通运行管理对判别模型的需求 | 第33页 |
| ·路网建设规划对判别模型的需求分析 | 第33页 |
| ·判别周期的确定 | 第33-35页 |
| ·交通状态临界值的设定 | 第35-38页 |
| ·交通状态的量化标准 | 第35-36页 |
| ·城市道路服务水平与交通状态的关系 | 第36-37页 |
| ·交通状态临界值的设定 | 第37-38页 |
| ·判别模型的建立 | 第38-44页 |
| ·节点可达性的定义与计算 | 第38-39页 |
| ·基于交叉口可达性的建模合理性分析 | 第39-40页 |
| ·路网模型的建立 | 第40-43页 |
| ·判别模型结论分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 模型应用实例分析 | 第46-59页 |
| ·大雁塔区域路网现状描述 | 第46-48页 |
| ·区域内道路现状 | 第46-47页 |
| ·区域内交叉口现状 | 第47页 |
| ·区域内交通管制措施现状 | 第47-48页 |
| ·区域路网模型建立 | 第48-56页 |
| ·路网拓扑结构 | 第48-50页 |
| ·交通数据采集 | 第50-51页 |
| ·路网模型计算 | 第51-54页 |
| ·路网分层 | 第54-56页 |
| ·区域路网交通状态判别 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 结论及展望 | 第59-60页 |
| 1 主要研究结论 | 第59页 |
| 2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
