车辆动力学操稳特性稳健性优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-17页 |
| ·稳健性设计简介 | 第9页 |
| ·稳健性设计研究的意义 | 第9-11页 |
| ·稳健性优化设计研究的历史以及国内外现状 | 第11-14页 |
| ·本文主要内容 | 第14-17页 |
| 2. 稳健性优化设计的基本理论和方法 | 第17-31页 |
| ·稳健性设计的基本理论 | 第17-22页 |
| ·功能特性指数 | 第17-18页 |
| ·质量损失函数 | 第18-20页 |
| ·稳健性设计问题的分类 | 第20-22页 |
| ·田口稳健性设计 | 第22-25页 |
| ·质量损失模型与信噪比 | 第22-24页 |
| ·正交实验设计 | 第24-25页 |
| ·基于响应面的稳健性设计 | 第25-30页 |
| ·响应面设计 | 第25-26页 |
| ·实验设计 | 第26-29页 |
| ·响应面模型的方差分析和显著性检验 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3. 车辆动力学仿真模型的建立 | 第31-43页 |
| ·整车动力学系统模型 | 第32-34页 |
| ·轮胎子系统 | 第34-37页 |
| ·整车模型的验证 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4. 麦克弗逊式悬架特性的稳健性优化设计 | 第43-66页 |
| ·前悬架系统模型的建立 | 第43页 |
| ·问题的分析及变量设计 | 第43-45页 |
| ·悬架性能的主要评价指标及目标函数确定 | 第45-50页 |
| ·前束角 | 第45页 |
| ·车轮外倾角 | 第45-46页 |
| ·转向主销后倾角 | 第46页 |
| ·主销内倾角 | 第46-47页 |
| ·轮距和轴距的变化 | 第47-48页 |
| ·悬架的垂向刚度 | 第48页 |
| ·悬架的侧倾角刚度 | 第48页 |
| ·目标函数的确定 | 第48-50页 |
| ·田口方法稳健性优化设计 | 第50-58页 |
| ·正交实验设计 | 第51-54页 |
| ·实验设计数据分析 | 第54-57页 |
| ·稳健性优化结果 | 第57-58页 |
| ·基于响应曲面模型的稳健性优化设计 | 第58-64页 |
| ·实验设计 | 第58-59页 |
| ·响应面模型的建立 | 第59-61页 |
| ·基于响应面模型的稳健性优化设计 | 第61-64页 |
| ·两种方法优化结果的比较 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5. 基于遗传算法的整车操稳特性的稳健性优化设计 | 第66-80页 |
| ·整车动力学模型的建立 | 第66页 |
| ·问题分析及优化变量设计 | 第66-67页 |
| ·实验工况分析及目标函数的确定 | 第67-69页 |
| ·设计变量灵敏度分析及变量选择 | 第69-71页 |
| ·基于整车动力学仿真实验的实验设计 | 第71-72页 |
| ·响应曲面模型 | 第72-74页 |
| ·稳健性优化设计 | 第74-79页 |
| ·稳健性优化 | 第74页 |
| ·组合优化方法 | 第74-76页 |
| ·稳健性优化结果 | 第76-77页 |
| ·稳健性优化结果验证 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6. 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文总结 | 第80页 |
| ·后续展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
