基于大车混入率的交通流状态安全性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| §1-1 课题提出 | 第8-9页 |
| §1-2 研究背景 | 第9-13页 |
| 1-2-1 速度－交通事故关系原理 | 第9-11页 |
| 1-2-2 大车阻尼与速度变差原理 | 第11-13页 |
| 1-2-3 其他研究成果 | 第13页 |
| §1-3 研究目的 | 第13页 |
| §1-4 研究内容与方法 | 第13-14页 |
| §1-5 小 结 | 第14-15页 |
| 第二章 研究综述 | 第15-29页 |
| §2-1 车型分类与大车概念 | 第15-19页 |
| 2-1-1 车型分类研究发展 | 第15页 |
| 2-1-2 大车研究背景与现状 | 第15-18页 |
| 2-1-3 大车混入率的概念 | 第18-19页 |
| §2-2 移动瓶颈理论 | 第19-23页 |
| 2-2-1 移动瓶颈的概念 | 第19页 |
| 2-2-2 国内外研究背景 | 第19-21页 |
| 2-2-3 移动瓶颈影响效应模型 | 第21-22页 |
| 2-2-4 大车的瓶颈效应与服务水平 | 第22-23页 |
| §2-3 换道与可接受间隙理论 | 第23-28页 |
| 2-3-1 超车换道理论 | 第23-26页 |
| 2-3-2 大车对超车的影响效应 | 第26-27页 |
| 2-3-3 Vissim车辆换道超车模型 | 第27-28页 |
| §2-4 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 交通事故与安全评价体系 | 第29-35页 |
| §3-1 交通流特性 | 第29-32页 |
| 3-1-1 交通流基本参数 | 第29-30页 |
| 3-1-2 衍生参数 | 第30-32页 |
| §3-2 交通流安全状态指标体系 | 第32-34页 |
| 3-2-1 交通安全指标需求分析 | 第32-33页 |
| 3-2-2 交通安全指标设计原则 | 第33页 |
| 3-2-3 交通安全指标建立 | 第33-34页 |
| §3-3 交通流状态安全性评价指标确定 | 第34页 |
| §3-4 小结 | 第34-35页 |
| 第四章 交通调查与仿真研究 | 第35-51页 |
| §4-1 Vissim仿真系统 | 第35-37页 |
| §4-2 交通调查 | 第37-38页 |
| 4-2-1 调查背景 | 第37页 |
| 4-2-2 调查方案 | 第37页 |
| 4-2-3 调查结果 | 第37-38页 |
| §4-3 仿真参数标定 | 第38-41页 |
| 4-3-1 仿真参数标定流程 | 第38页 |
| 4-3-2 正交实验方法 | 第38-41页 |
| §4-4 仿真研究 | 第41-49页 |
| 4-4-1 实验目的与研究对象 | 第41页 |
| 4-4-2 仿真流程 | 第41页 |
| 4-4-3 仿真方案设计 | 第41-42页 |
| 4-4-4 结果分析 | 第42-49页 |
| 4-4-5 仿真结论 | 第49页 |
| §4-5 本章小节 | 第49-51页 |
| 第五章 结论与展望 | 第51-54页 |
| §5-1 论文成果总结 | 第51-52页 |
| §5-2 论文创新点 | 第52页 |
| §5-3 存在的问题 | 第52-53页 |
| §5-4 后续研究和展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 A | 第57-66页 |
| 附录 B | 第66-73页 |
| 附录 C | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士期间取得的相关科研成果 | 第79页 |
