基于CAD/CAE技术的盘式制动器结构优化问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| §1-1 课题研究的背景 | 第8页 |
| §1-2 盘式制动器结构、分类及受力分析 | 第8-11页 |
| 1-2-1 盘式制动器结构和分类 | 第8-9页 |
| 1-2-2 盘式制动器的特点 | 第9-10页 |
| 1-2-3 盘式制动器受力分析 | 第10-11页 |
| §1-3 汽车制动噪声的研究现状 | 第11-13页 |
| §1-4 影响制动噪声的因素 | 第13-14页 |
| §1-5 抑制噪声的途径与方法 | 第14-15页 |
| §1-6 本课题的研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 第二章 有限元分析的理论基础 | 第17-26页 |
| §2-1 有限元法概述 | 第17-20页 |
| 2-1-1 有限元法介绍 | 第17页 |
| 2-1-2 有限元法的基本思想及步骤 | 第17-19页 |
| 2-1-3 有限元法在机械与汽车结构分析中的应用 | 第19-20页 |
| §2-2 CAD/CAE软件简介 | 第20-22页 |
| §2-3 振动结构模态分析理论 | 第22-26页 |
| 2-3-1 模态分析原理 | 第22-23页 |
| 2-3-2 模态分析的基本步骤 | 第23-24页 |
| 2-3-3 振动结构模态分析的应用 | 第24-26页 |
| 第三章 盘式制动器有限元分析和模态实验 | 第26-36页 |
| §3-1 有限元模型的建立 | 第26-29页 |
| 3-1-1 实体模型的建立 | 第26-27页 |
| 3-1-2 几何模型的导入 | 第27页 |
| 3-1-3 单元属性确定 | 第27页 |
| 3-1-4 单元类型选择与网格划分 | 第27-29页 |
| §3-2 制动器各部件模态分析 | 第29-30页 |
| 3-2-1 制动器各部件模态分析假设 | 第29页 |
| 3-2-2 模态分析时控制参数的确定 | 第29-30页 |
| 3-2-3 制动器各部件模态分析 | 第30页 |
| 3-3 盘式制动器主要部件的模态实验 | 第30-34页 |
| 3-3-1 实验测试系统 | 第31页 |
| 3-3-2 实验过程 | 第31-32页 |
| 3-3-3 实验测试结果及分析 | 第32-34页 |
| 3-4 制动器主要部件有限元模型的修正 | 第34-36页 |
| 3-4-1 实验值与理论计算值的对比 | 第34-35页 |
| 3-4-2 模态分析基本结论 | 第35-36页 |
| 第四章 盘式制动器结构优化 | 第36-56页 |
| 4-1 盘式制动器噪声及振动信号的测试与处理 | 第36-42页 |
| 4-1-1 振动信号和噪声测试技术 | 第36-38页 |
| 4-1-2 盘式制动器制动噪声测试实验 | 第38-39页 |
| 4-1-3 测试结果分析 | 第39-42页 |
| 4-2 制动器结构优化 | 第42-56页 |
| 4-2-1 制动盘的结构优化 | 第43-45页 |
| 4-2-2 内制动块的结构优化 | 第45-47页 |
| 4-2-3 外制动块的结构优化 | 第47-48页 |
| 4-2-4 支架的结构优化 | 第48-52页 |
| 4-2-5 钳体的结构优化 | 第52-54页 |
| 4-2-6 计算结果分析 | 第54-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
