载重汽车轮辐用钢板的应用研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究现状 | 第10-19页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·显微组织 | 第10-12页 |
| ·力学性能 | 第12-14页 |
| ·微合金元素 | 第14-17页 |
| ·应用现状 | 第17页 |
| ·发展趋势 | 第17-19页 |
| ·课题的目的及意义 | 第19页 |
| ·课题的目的 | 第19页 |
| ·课题的意义 | 第19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 工艺设计 | 第21-31页 |
| ·产品性能要求 | 第21页 |
| ·技术难点 | 第21页 |
| ·装备技术 | 第21-22页 |
| ·现有装备条件 | 第21页 |
| ·技术优势 | 第21-22页 |
| ·工作基础 | 第22页 |
| ·化学成分设计 | 第22-26页 |
| ·主要成分的设计 | 第22-23页 |
| ·微合金元素的设计 | 第23-26页 |
| ·力学性能设计 | 第26页 |
| ·流程设计 | 第26-29页 |
| ·生产工艺流程设计 | 第26-27页 |
| ·炼钢工艺设计 | 第27页 |
| ·轧钢工艺设计 | 第27-29页 |
| ·热轧工艺控制 | 第29-31页 |
| ·加热工艺控制 | 第29页 |
| ·控制轧制工艺控制 | 第29-30页 |
| ·控制冷却工艺控制 | 第30页 |
| ·其他控制工艺 | 第30-31页 |
| 3 关键技术研究 | 第31-46页 |
| ·钢板洁净化技术 | 第31-33页 |
| ·钢材洁净化技术 | 第31页 |
| ·洁净化对钢板质量和性能的影响 | 第31-33页 |
| ·细晶化技术 | 第33-37页 |
| ·组织细化——强韧性关系 | 第33-34页 |
| ·工艺研究 | 第34-37页 |
| ·加热技术 | 第37页 |
| ·加热设备现状 | 第37页 |
| ·载重汽车轮辐用钥板控轧控冷工艺技术 | 第37-40页 |
| ·控轧控冷设备现状 | 第37页 |
| ·轮辐板控轧控冷工艺 | 第37-40页 |
| ·热轧生产工艺下轮辐钢板组织性能的研究 | 第40-43页 |
| ·首轮试制研究 | 第40页 |
| ·首轮试制问题 | 第40-42页 |
| ·第二轮试制研究 | 第42-43页 |
| ·调整优化轮辐用钥板设计条件 | 第43-46页 |
| 4 综合讨论 | 第46-57页 |
| ·力学性能及其影响与控制 | 第46-48页 |
| ·力学性能水平 | 第46页 |
| ·影响与控制 | 第46-47页 |
| ·厚度减薄影响 | 第47-48页 |
| ·显微组织及其影响与控制 | 第48-50页 |
| ·显微组织水平 | 第48-50页 |
| ·影响与控制 | 第50页 |
| ·焊接性能及其影响与控制 | 第50-51页 |
| ·焊接性能水平 | 第50页 |
| ·焊接性能影响 | 第50-51页 |
| ·疲劳试验及其影响与控制 | 第51-53页 |
| ·抗弯曲疲劳性能水平 | 第51页 |
| ·有限元失效分析 | 第51-52页 |
| ·影响因素 | 第52-53页 |
| ·使用情况及改进措施 | 第53-57页 |
| ·使用情况 | 第53-54页 |
| ·加工工艺流程 | 第54页 |
| ·成形性能 | 第54-56页 |
| ·改进措施 | 第56-57页 |
| 5 结论 | 第57-59页 |
| ·工艺设计 | 第57页 |
| ·成分控制 | 第57页 |
| ·轧制工艺 | 第57页 |
| ·工艺流程 | 第57-58页 |
| ·组织特性 | 第58页 |
| ·性能特征 | 第58页 |
| ·使用情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-73页 |
| 独创性声明 | 第73页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第73页 |
