| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 前言 | 第10-17页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·列车振动荷载作用对岩质边坡稳定性影响的研究状况 | 第11-13页 |
| ·软硬互层边坡稳定性研究状况 | 第13-15页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 研究区地质环境条件 | 第17-27页 |
| ·区域自然地质背景 | 第17-21页 |
| ·气象、水文 | 第17页 |
| ·地形地貌 | 第17页 |
| ·地层岩性 | 第17-19页 |
| ·地质构造 | 第19-21页 |
| ·边坡工程地质条件 | 第21-27页 |
| ·地形地貌 | 第21-22页 |
| ·地层岩性 | 第22-23页 |
| ·新构造活动与地震 | 第23-24页 |
| ·岩土体物理力学性质 | 第24-26页 |
| ·水文地质条件 | 第26页 |
| ·不良地质现象 | 第26-27页 |
| 第3章 天然边坡基本特征及稳定性分析 | 第27-57页 |
| ·边坡总体特征 | 第27页 |
| ·边坡结构面统计 | 第27-32页 |
| ·罗盘调查结构面产状统计 | 第27-29页 |
| ·边坡三维激光扫描 | 第29-31页 |
| ·结构面情况分析 | 第31-32页 |
| ·边坡分区及其特征 | 第32-45页 |
| ·第一区边坡岩体结构特征 | 第32-42页 |
| ·第二区边坡岩体结构特征 | 第42-45页 |
| ·天然边坡的主要破坏模式 | 第45-47页 |
| ·边坡危岩体的破坏模式 | 第45-46页 |
| ·边坡的整体失稳模式 | 第46-47页 |
| ·天然边坡的稳定性分析 | 第47-56页 |
| ·危岩体稳定性分析 | 第47-53页 |
| ·边坡整体稳定性分析 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第4章 列车振动荷载作用下边坡变形破坏机理研究 | 第57-81页 |
| ·列车振动荷载产生原因 | 第57-58页 |
| ·列车振动荷载计算方法及理论 | 第58-61页 |
| ·车辆-轨道耦合计算列车振动荷载方法 | 第58-60页 |
| ·列车振动荷载的特征 | 第60-61页 |
| ·列车振动荷载作用下边坡变形机理的数值分析 | 第61-78页 |
| ·基于离散元模型的机理研究 | 第62页 |
| ·模型的建立 | 第62-65页 |
| ·参数的选取 | 第65-66页 |
| ·天然状态下边坡的计算结果 | 第66-69页 |
| ·速度为200Km/h 列车振动荷载作用下的计算结果 | 第69-72页 |
| ·速度为250Km/h 列车振动荷载作用下的计算结果 | 第72-75页 |
| ·速度为300Km/h 列车振动荷载作用下的计算结果 | 第75-78页 |
| ·小结 | 第78-81页 |
| 第5章 列车振动荷载作用下边坡稳定性的数值分析 | 第81-91页 |
| ·边坡模型的建立 | 第81页 |
| ·物理力学参数选取 | 第81-82页 |
| ·天然状态下边坡数值模拟性分析 | 第82-85页 |
| ·天然状态下应力场特征 | 第82-83页 |
| ·天然状态下位移场特征 | 第83-84页 |
| ·天然状态下剪应变增量特征 | 第84-85页 |
| ·天然状态下边坡稳定性分析结果 | 第85页 |
| ·边坡在列车振动荷载作用下数值模拟分析 | 第85-88页 |
| ·列车振动荷载作用下应力场特征 | 第85-86页 |
| ·列车振动荷载作用下位移场特征 | 第86-87页 |
| ·列车振动荷载作用下剪应变增量特征 | 第87-88页 |
| ·列车振动荷载作用下边坡稳定性分析结果 | 第88页 |
| ·小结 | 第88-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第96页 |
