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基于ADAMS的悬架优化及控制研究

第一章 绪论第1-20页
   ·本课题研究的目的和意义第14-16页
   ·国内外研究现状第16-17页
   ·本课题的研究内容第17-20页
第二章 多刚体系统动力学及ADAMS软件简介第20-28页
   ·多刚体动力学简介第20-22页
     ·Newton-Euler方程法第20-21页
     ·Langrage方程法第21页
     ·图论(R-W)方法第21-22页
     ·Kane-Houston方法第22页
     ·高斯最小拘束原理方法第22页
   ·ADAMS软件简介第22页
   ·ADAMS软件理论基础第22-26页
     ·ADAMS多刚体的坐标系统第22-23页
     ·ADAMS软件多刚体的自由度第23-24页
     ·ADAMS的算法第24-25页
     ·ADAMS数值发散的原因及解决技巧第25-26页
   ·ADAMS模型调试要点第26-27页
   ·本章小结第27-28页
第三章 基于遗传算法的双横臂独立悬架优化设计第28-46页
   ·双横臂独立悬架简介第28页
   ·双横臂独立悬架的数学模型的建立第28-31页
     ·双横臂独立悬架运动学分析第28-29页
     ·前轮定位参数的变化分析第29-31页
   ·建立仿真模型第31-32页
   ·运动学仿真第32-34页
     ·运动激励第32页
     ·仿真结果分析第32-34页
     ·总结第34页
   ·优化设计第34-37页
     ·设计变量的确定第34-35页
     ·目标函数的确定第35-36页
     ·约束条件的确定第36-37页
   ·基于ADAMS的双横臂独立悬架遗传优化设计第37-44页
     ·基于ADAMS/view软件的二次开发第37-40页
     ·ADAMS与C接口设计第40-41页
     ·遗传算法的简介第41-44页
   ·优化结果分析第44-45页
   ·本章小结第45-46页
第四章 整车多刚体动力学模型的建立第46-58页
   ·建模参数的获取第46页
   ·减振器模型第46-47页
   ·前悬架模型第47-48页
   ·后悬架模型第48-50页
   ·转向系模型的建立第50-51页
   ·车身系统第51页
   ·轮胎模型第51-53页
     ·轮胎模型的概述第52-53页
     ·轮胎文件的生成第53页
   ·随机路面生成第53-56页
     ·随机路面的表示方法第53-54页
     ·随机路面生成第54-56页
   ·整车多体模型的建立第56页
   ·本章小结第56-58页
第五章 基于ADAMS的悬架与整车匹配研究第58-66页
   ·汽车平顺性仿真第58页
   ·车速稳定直线行驶第58-59页
   ·随机路面输入下的汽车平顺性仿真第59-60页
   ·脉冲路面输入下的汽车平顺性仿真第60-61页
   ·悬架系统与整车匹配优化设计第61-63页
     ·设计变量第62页
     ·目标函数第62页
     ·约束条件第62-63页
   ·基于ADAMS的悬架优化第63-65页
     ·软件界面设计第63-64页
     ·优化设计步骤第64页
     ·优化结果分析第64-65页
   ·本章小结第65-66页
第六章 基于ADAMS和SIMULINK的主动悬架联合仿真第66-82页
   ·主动悬架系统(ASS)的概述第66-67页
   ·基于MATLAB主动悬架控制系统设计第67-74页
   ·基于ADAMS的主动悬架控制研究第74-77页
     ·主动悬架控制系统的选择第74页
     ·PID控制原理第74-75页
     ·ADAMS软件中控制工具箱的使用第75-76页
     ·主动悬架PID控制系统设计第76-77页
   ·联合仿真方法概述第77-78页
   ·联合仿真及结果分析第78-81页
   ·本章小结第81-82页
第七章 结论和建议第82-84页
   ·结论第82-83页
   ·建议第83-84页
参考文献第84-88页
硕士期间参加课题第88页
硕士期间发表论文第88页

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