依维柯汽车均一路面EHB控制系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| ·汽车电控液压制动系统(EHB)的发展概述 | 第7-13页 |
| ·EHB 的发展与应用 | 第8-10页 |
| ·EHB 的优点及兼容性 | 第10-13页 |
| ·EHB 的基本原理和结构 | 第13-15页 |
| ·EHB 的基本结构 | 第13页 |
| ·EHB 的基本原理及工作过程 | 第13-15页 |
| ·EHB 的理论研究 | 第15-22页 |
| ·EHB 各组成部分介绍 | 第15-20页 |
| ·备用制动系统简介 | 第20-21页 |
| ·EHB 的发展方向 | 第21-22页 |
| ·EHB 的研究方法及本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 制动压力调节装置设计 | 第24-32页 |
| ·参考车型的制动管路布置 | 第24-25页 |
| ·常见的EHB 制动压力调节装置方案 | 第25-28页 |
| ·采用不同电磁阀的压力调节装置 | 第25-27页 |
| ·采用不同备用制动系统的压力调节装置 | 第27-28页 |
| ·几种典型的EHB 制动压力调节装置 | 第28-31页 |
| ·二位二通开关阀HCU 配备两轮备用制动系统 | 第28-30页 |
| ·二位二通开关阀HCU 配备四轮备用制动系统 | 第30页 |
| ·三位三通开关阀HCU 配备两轮备用制动系统 | 第30-31页 |
| ·本文采用的制动压力调节装置 | 第31-32页 |
| 第三章 高速开关阀控制车辆制动液压系统研究 | 第32-45页 |
| ·高速开关阀特性分析 | 第32-36页 |
| ·高速开关阀的阀芯运动分析 | 第33-35页 |
| ·高速开关阀的频率响应特性分析 | 第35-36页 |
| ·阀控液压系统特性分析 | 第36-40页 |
| ·高速开关阀压力流量特性的分析 | 第36-38页 |
| ·制动轮缸压力流量特性的分析 | 第38-39页 |
| ·制动管路的压力特性分析 | 第39-40页 |
| ·EHB 液压系统特性仿真分析 | 第40-45页 |
| 第四章 基本制动控制逻辑分析及踏板单元的设计 | 第45-78页 |
| ·制动系统输入与输出的关系研究 | 第45-47页 |
| ·传统液压制动系统输入与输出的关系研究 | 第45-46页 |
| ·EHB 系统输入与输出的关系研究 | 第46-47页 |
| ·确定“行程—压力关系曲线”的实验研究 | 第47-54页 |
| ·实验目的 | 第47-48页 |
| ·实验方案的研究 | 第48-52页 |
| ·试验过程及结果分析 | 第52-54页 |
| ·EHB 系统基本制动过程的控制逻辑及仿真分析 | 第54-74页 |
| ·EHB 系统基本制动的控制逻辑及车辆模型的建立 | 第56-63页 |
| ·EHB 系统基本制动的控制策略研究 | 第63-67页 |
| ·EHB 系统均一路面制动性能仿真分析 | 第67-74页 |
| ·电子踏板及感觉模拟器的设计研究 | 第74-78页 |
| 第五章 EHB 系统制动防抱死控制分析 | 第78-99页 |
| ·路面识别技术的研究 | 第79-83页 |
| ·根据制动压力、滑移率、车轮减速度进行路面识别 | 第80-81页 |
| ·根据固定时间段内车轮角加速度的变化进行路面识别 | 第81-83页 |
| ·车速估算方法的研究 | 第83-86页 |
| ·对整车模型进行分析的车速估算 | 第83-84页 |
| ·应用模糊逻辑的车速估算 | 第84-86页 |
| ·EHB 系统制动防抱死控制的仿真研究 | 第86-99页 |
| ·传统制动系统的防抱死控制实现 | 第86-88页 |
| ·EHB 系统制动防抱死控制的实现 | 第88-89页 |
| ·EHB 系统均一路面制动防抱死控制的仿真分析 | 第89-99页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第99-101页 |
| ·全文主要工作及总结 | 第99-100页 |
| ·未来工作展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 附图I.踏板感觉模拟器设计结构示意图 | 第107-108页 |
| 附表I.NJ2045 车辆模型参数 | 第108-109页 |
| 摘要 | 第109-111页 |
| Abstract | 第111-113页 |
| 导师简介 | 第113页 |
| 作者简介 | 第113页 |
