| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 引言 | 第7-8页 |
| 1．2 同杆并架双回线的优点及工程应用价值 | 第8页 |
| 1．3 同杆并架双回线故障测距的重要意义与研究价值 | 第8-9页 |
| 1．4 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1．5 同杆双回线各种故障测距算法比较 | 第13页 |
| 1．6 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 同杆并架双回线的特点及其解祸分析方法 | 第15-29页 |
| 2．1 引言 | 第15页 |
| 2．2 同杆并架双回线的特点 | 第15-16页 |
| 2．3 同杆并架双回线不同换位方式对线路间耦合的影响 | 第16-17页 |
| 2．4 同杆双回线的解耦分析方法 | 第17-28页 |
| 2．4．1 对称耦合同杆双回线的解耦方法 | 第17-23页 |
| 2．4．2 不对称耦合同杆双回线的解耦分析-模式传输法 | 第23-28页 |
| 2．5 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 同杆双回线路时变动态模型 | 第29-45页 |
| 3．1 引言 | 第29页 |
| 3．2 输电线路的数学模型 | 第29-33页 |
| 3．2．1 线路集中参数模型 | 第29-31页 |
| 3．2．2 线路分布参数模型 | 第31-33页 |
| 3．3 同杆双回线路经典分布参数模型 | 第33-37页 |
| 3．3．1 同杆双回线分布参数工频量模型 | 第33-34页 |
| 3．3．2 同杆双回线分布参数时域法模型 | 第34-37页 |
| 3．4 同杆双回线分布参数时变动态相量模型 | 第37-42页 |
| 3．4．1 时变动态相量法建模原理 | 第37-38页 |
| 3．4．2 同杆双回线分布参数时变动态相量模型 | 第38-42页 |
| 3．5 时变动态相量模型与时域模型比较 | 第42-44页 |
| 3．6 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于时变动态相量模型的同杆双回线双端测距算法 | 第45-54页 |
| 4．1 引言 | 第45页 |
| 4．2 基于工频量模型同杆双回线双端测距算法 | 第45-47页 |
| 4．3 基于时域模型同杆双回线双端测距算法 | 第47-49页 |
| 4．4 基于时变动态相量模型同杆双回线双端测距算法 | 第49-52页 |
| 4．5 不同模型测距算法的解祸分析方法 | 第52-53页 |
| 4．6 小结 | 第53-54页 |
| 第5章 算例仿真 | 第54-61页 |
| 5．1 仿真线路模型 | 第54-56页 |
| 5．2 算例仿真结果及讨论 | 第56-60页 |
| 5．3 小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论 | 第61-63页 |
| 附录1 分布参数线路时域仿真模型 | 第63-64页 |
| 附录2 同杆双回线分布参数线路仿真模型 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
