客运专线路涵过渡段CFG桩网复合地基沉降和应力研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·路基在高速铁路中的地位和作用 | 第12-13页 |
| ·过渡段存在的问题和主要处理措施 | 第13-16页 |
| ·过渡段存在的问题 | 第13-15页 |
| ·过渡段主要处理措施 | 第15-16页 |
| ·工后沉降控制标准 | 第16-19页 |
| ·工后沉降概念 | 第16-17页 |
| ·工后沉降控制标准 | 第17-19页 |
| 2 CFG桩网复合地基理论 | 第19-27页 |
| ·CFG桩网复合地基理论 | 第19-21页 |
| ·桩网复合地基的定义 | 第19-20页 |
| ·CFG桩的定义 | 第20页 |
| ·CFG桩网复合地基研究背景 | 第20-21页 |
| ·CFG桩网复合地基加固原理 | 第21-22页 |
| ·CFG桩网复合地基承载力计算 | 第22-25页 |
| ·承载力计算考虑因素 | 第22-23页 |
| ·承载力计算公式 | 第23-24页 |
| ·承载力计算值和实测值对比分析 | 第24-25页 |
| ·桩网复合地基存在问题及发展趋势 | 第25-27页 |
| 3 现场试验研究 | 第27-55页 |
| ·试验工点概况 | 第27-29页 |
| ·现场试验内容和方法 | 第29-36页 |
| ·地基沉降观测 | 第31-33页 |
| ·桩土应力测试 | 第33-35页 |
| ·土工格栅应变测试 | 第35-36页 |
| ·试验结果及分析 | 第36-55页 |
| ·地基沉降值 | 第37-39页 |
| ·桩土应力值 | 第39-53页 |
| ·土工格栅应变值 | 第53-55页 |
| 4 数值模拟研究 | 第55-75页 |
| ·有限元分析基本理论 | 第55-56页 |
| ·有限元软件ABAQUS简介 | 第56-57页 |
| ·建立数值模型 | 第57-62页 |
| ·基本假定 | 第57-58页 |
| ·模型建立 | 第58-62页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第62-75页 |
| ·荷载大小的影响 | 第63-65页 |
| ·垫层厚度的影响 | 第65-68页 |
| ·桩体模量的影响 | 第68-71页 |
| ·桩间距的影响 | 第71-75页 |
| 5 结论及展望 | 第75-79页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
